참고 자료
LD-39
가장 큰 하부 화물칸 컨테이너. IATA 코드, 요율 등급, 중량, 용적, 탑재 가능 기종 전체 정보는 아래에서 확인하세요.
- IATA ULD 코드
- P6P 베이스 AMU 컨투어형 컨테이너
- 요율 등급
- 타입 2BG
- 탑재 가능 기종
- 747 하부 화물칸
- 최대 총중량
- 5,035 kg (11,100 lb)
- 자체 중량
- 290 kg (639 lb)
- AS1825 용적
- 15.9 m³ (560 ft³)
LD-39 소개
양쪽 끝이 경사진 전폭 하부 화물칸용 컨테이너로, P6P 베이스에 AMU 코드 규격으로 제작되며 요율 등급은 타입 2BG입니다.
15.9 m³로 현재 운용 중인 하부 화물칸 컨테이너 중 가장 큰 편이지만, 5톤 등급은 LD-26, LD-29보다 낮습니다. 중량보다는 용적을 위한 유닛입니다. 캔버스 도어에는 네트 스트랩이 내장되어 있습니다. 747 하부 화물칸에만 탑재할 수 있습니다.
운송 화물
기체 구조
- 양쪽 끝이 경사진 전폭 하부 화물칸용 유닛으로, P6P 베이스 위에 제작됩니다.
- 도어는 네트 스트랩이 내장된 캔버스 도어입니다.
- 압출 알루미늄 프레임에 알루미늄 판재 패널을 붙인 구조로, 자중 1 kg마다 유상 화물이 그만큼 줄어들기 때문에 구조가 허용하는 한 가볍게 만듭니다.
- 강화 엣지 레일이 있는 평평한 베이스 플레이트가 항공기의 래치 및 롤러 시스템에 맞물려, 별도의 래싱 없이 유닛이 제자리에 고정됩니다.
- 한두 면이 동체 곡면을 따라 경사져 있어, 빈 공간 없이 벨리 화물칸 단면을 채웁니다.
- 도어는 모델에 따라 고정 스트랩이 내장된 캔버스 커튼 또는 경첩식 솔리드 패널입니다.
- 지게차 대응형으로 표시된 모델에는 포크 포켓이 있어 돌리와 로더 외에 지게차로도 다룰 수 있습니다.
선택하는 이유
- 낱개 화물로는 낭비되는 곡면 벨리 공간을 채웁니다.
- 한 번에 싣고 내릴 수 있어 항공기 지상 체류 시간을 짧게 유지합니다.
- 비행 중 화물을 고정하므로 개별 화물을 따로 묶을 필요가 없습니다.
- IATA ULD 식별 체계에 따라 항공사와 기종 간에 호환됩니다.
부킹 전 확인 사항
- 자중은 적재 허용 중량에서 차감되므로, 무거운 유닛일수록 같은 요율에 실을 수 있는 화물이 줄어듭니다.
- 화물은 컨투어 안에 들어가야 합니다. 윤곽을 벗어나는 부분은 화물칸에 걸리므로 빌드업 단계에서 반려됩니다.
- 캔버스 도어는 비바람은 막지만 보안 잠금 장치는 아닙니다.