Referencia
LD-2
Dimensionado para la bodega del 767. Código IATA completo, clase tarifaria, pesos, volumen y aviones compatibles a continuación.
- Código ULD IATA
- Contenedor contorneado DPE
- Prefijos
- APA, DPA y la variante apta para carretilla DPN
- Clase tarifaria
- Tipo 8D
- Apertura de puerta
- 112 x 152 cm (44 x 60 in)
- Aviones compatibles
- 747, 767, 777, 787 bodega inferior
- Peso bruto máximo
- 1,225 kg (2,700 lb)
- Tara
- 92 kg (203 lb)
- Volumen AS1825
- 3.5 m³ (124 ft³)
- Volumen Boeing
- 3.5 m³ (124 ft³)
Sobre el LD-2
Contenedor de media anchura para bodega inferior con un lado inclinado, fabricado según el código DPE y de clase Tipo 8D.
Más pequeño que un LD-3 tanto en volumen como en peso máximo, y con la forma pensada sobre todo para la bodega del 767, donde dos unidades se colocan una junto a otra a lo ancho. Las variantes aptas para carretilla llevan el prefijo DPN.
Qué transporta
Cómo está construido
- Unidad de media anchura para bodega inferior con un lado inclinado.
- La puerta es una cortina de lona o un panel rígido.
- Las variantes aptas para carretilla llevan el prefijo DPN.
- Paneles de chapa de aluminio sobre un bastidor de aluminio extruido, tan ligeros como permite la estructura, porque cada kilo de tara le quita carga útil de pago.
- Una placa base plana con carriles laterales endurecidos que encajan en el sistema de cierres y rodillos del avión, de modo que la unidad queda fijada sin trincaje adicional.
- Uno o dos lados inclinados que siguen la curva del fuselaje, para que la unidad ocupe la sección de la bodega sin dejar espacio muerto.
- Una puerta que puede ser una cortina de lona con correas de sujeción integradas o un panel rígido con bisagras, según la variante.
- Huecos para horquillas en las variantes marcadas como aptas para carretilla, de modo que la unidad se puede mover con carretilla elevadora además de con dolly y cargador.
Por qué se usa
- Ocupa el espacio contorneado de la bodega que la carga suelta desaprovecharía.
- Se carga y se descarga en una sola maniobra, y eso es lo que mantiene cortos los tiempos de rotación de los aviones.
- Sujeta la carga en vuelo, así que los bultos no necesitan amarre propio.
- Intercambiable entre aerolíneas y aviones gracias al sistema de identificación ULD de IATA.
Qué comprobar antes de reservar
- La tara cuenta contra la carga útil permitida, así que una unidad más pesada lleva menos carga por la misma tarifa.
- La carga debe quedar dentro del contorno; lo que sobresalga del perfil rozará la bodega y será rechazado en el armado.
- Una puerta de lona protege de la intemperie, pero no es un cierre seguro.
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