Referencia
M-1
Contenedor rectangular para cubierta principal. Código IATA completo, clase tarifaria, pesos, volumen y aviones compatibles a continuación.
- Código ULD IATA
- Contenedor rectangular AMA sobre base P6P
- Prefijos
- AMF, AMG, AMK, AMP, AQA, AQD y AQ6
- Clase tarifaria
- Tipo 2
- Aviones compatibles
- 747F, 747 Combi, 777F solo carga en posición central
- Peso bruto máximo
- 6,804 kg (15,000 lb)
- Tara
- 350 kg (772 lb)
- Volumen AS1825
- 17.6 m³ (623 ft³)
Sobre el M-1
Contenedor para cubierta principal fabricado según el código AMA sobre base P6P: una unidad rectangular para las cubiertas principales de cargueros y aviones Combi.
Admite hasta 6,804 kg con 17.6 m³ de volumen, tras una puerta de lona con correas de red integradas. En el 777F solo se puede cargar en posiciones centrales.
Qué transporta
Cómo está construido
- Contenedor para cubierta principal sobre base P6P, de sección rectangular.
- La puerta es de lona, con correas de red integradas.
- Una estructura más resistente que la del equipo de cubierta inferior, dimensionada para llenar la cubierta principal de carga de un carguero o un Combi.
- Perfil rectangular o con contorno superior, según la posición de la unidad en la cubierta.
- Una puerta rígida o de lona con correas de red, y carriles de base adaptados al sistema de sujeción de la cubierta principal.
Por qué se usa
- Mucho más peso bruto y volumen por unidad que cualquier ULD de bodega inferior.
- Se carga por la puerta de carga principal en una sola maniobra, y eso es lo que agiliza la rotación de los cargueros.
- Adecuado para envíos densos o voluminosos que de otro modo necesitarían varias unidades de cubierta inferior.
Qué comprobar antes de reservar
- Solo se puede cargar en cargueros y aviones Combi con puerta de carga en la cubierta principal.
- Algunas posiciones solo admiten carga central, lo que limita dónde se puede colocar la unidad.
- La manipulación requiere cargadores de cubierta principal, así que no todas las estaciones pueden aceptarla.
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