リファレンス
M-1
メインデッキ用箱型コンテナ。IATAコード、レートクラス、重量、容積、対応機種の詳細は以下をご覧ください。
- IATA ULDコード
- P6Pベースの AMA 箱型コンテナ
- プレフィックス
- AMF, AMG, AMK, AMP, AQA, AQD, AQ6
- レートクラス
- タイプ2
- 対応機種
- 747F、747 Combi、777F（センター搭載のみ）
- 最大総重量
- 6,804 kg (15,000 lb)
- 自重
- 350 kg (772 lb)
- AS1825 容積
- 17.6 m³ (623 ft³)
M-1 について
P6Pベース上にAMAコードに準拠して製造されたメインデッキ用コンテナで、貨物機やコンビ機のメインデッキ向けの箱型ユニットです。
最大重量6,804 kg、容積17.6 m³で、ネットストラップ内蔵のキャンバス扉を備えています。777Fではセンターポジションにのみ搭載できます。
運ぶ貨物
機体の構造
- P6Pベース上に組み立てられた、断面が箱型のメインデッキ用コンテナ。
- 扉はキャンバス製で、扉用ネットストラップが組み込まれています。
- ロワーデッキ用機材より頑丈な構造で、貨物機やコンビ機のメインデッキを埋めるサイズです。
- デッキ上の搭載位置に応じて、箱型または上部コンター型の外形となります。
- ネットストラップ付きのハード扉またはキャンバス扉と、メインデッキの固定システムに対応したベースレール。
選ばれる理由
- ユニットあたりの最大総重量と容積は、どのロワーデッキ用ULDよりもはるかに大きくなります。
- メインカーゴドアから1回の荷役で搭載でき、これが貨物機の迅速なターンアラウンドを可能にしています。
- 本来なら複数のロワーデッキ用ユニットが必要になる、高密度またはかさばる貨物に適しています。
予約前に確認すべきこと
- メインデッキにカーゴドアを備えた貨物機とコンビ機にのみ搭載できます。
- ポジションによってはセンター搭載のみ可能なため、ユニットを配置できる場所が限られます。
- 取り扱いにはメインデッキ用ローダーが必要なため、すべての空港で受け入れられるわけではありません。