Referencia
LD-4
Rectangular de anchura completa. Código IATA completo, clase tarifaria, pesos, volumen y aviones compatibles a continuación.
- Código ULD IATA
- Contenedor rectangular ALP
- Prefijos
- ALD, AWD, AWZ, DLP y las variantes aptas para carretilla ALB, ALC, AWB y AWC
- Clase tarifaria
- Tipo 8
- Apertura de puerta
- 234 x 155 cm (92 x 61 in)
- Aviones compatibles
- 767, 777, 787 bodega inferior
- Peso bruto máximo
- 2,449 kg (5,399 lb)
- Tara
- 120 kg (264 lb)
- Volumen AS1825
- 5.7 m³ (201 ft³)
- Volumen Boeing
- 5.5 m³ (195 ft³)
Sobre el LD-4
Contenedor de anchura completa para bodega inferior fabricado según el código rectangular ALP, con puerta de lona con correas integradas.
Rectangular en lugar de contorneado, lo que encaja con las bodegas del 767 y el 787 donde se carga. Al ser de anchura completa, hace el trabajo de dos unidades de media anchura en una sola maniobra. Su amplia familia de prefijos incluye varias variantes aptas para carretilla.
Qué transporta
Cómo está construido
- Unidad de anchura completa para bodega inferior, rectangular en lugar de contorneada.
- La puerta es de lona, con correas integradas.
- Las variantes aptas para carretilla llevan los prefijos ALB, ALC, AWB y AWC.
- Paneles de chapa de aluminio sobre un bastidor de aluminio extruido, tan ligeros como permite la estructura, porque cada kilo de tara le quita carga útil de pago.
- Una placa base plana con carriles laterales endurecidos que encajan en el sistema de cierres y rodillos del avión, de modo que la unidad queda fijada sin trincaje adicional.
- Uno o dos lados inclinados que siguen la curva del fuselaje, para que la unidad ocupe la sección de la bodega sin dejar espacio muerto.
- Una puerta que puede ser una cortina de lona con correas de sujeción integradas o un panel rígido con bisagras, según la variante.
- Huecos para horquillas en las variantes marcadas como aptas para carretilla, de modo que la unidad se puede mover con carretilla elevadora además de con dolly y cargador.
Por qué se usa
- Ocupa el espacio contorneado de la bodega que la carga suelta desaprovecharía.
- Se carga y se descarga en una sola maniobra, y eso es lo que mantiene cortos los tiempos de rotación de los aviones.
- Sujeta la carga en vuelo, así que los bultos no necesitan amarre propio.
- Intercambiable entre aerolíneas y aviones gracias al sistema de identificación ULD de IATA.
Qué comprobar antes de reservar
- La tara cuenta contra la carga útil permitida, así que una unidad más pesada lleva menos carga por la misma tarifa.
- La carga debe quedar dentro del contorno; lo que sobresalga del perfil rozará la bodega y será rechazado en el armado.
- Una puerta de lona protege de la intemperie, pero no es un cierre seguro.
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