Référence
Demi
Pont principal, demi-largeur. Code IATA complet, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avions ci-dessous.
- Code ULD IATA
- Conteneur profilé AYY sur base de demi-palette
- Classe tarifaire
- Type 7
- Compatibilité avions
- Pont principal des 727F, 737F, 757F, 747F, 767F, 777F, DC-10F, MD-11F
- Masse brute maximale
- 3,016 kg (6,649 lb)
- Tare
- 80 kg (176 lb)
- Volume AS1825
- 5.8 m³ (206 ft³)
À propos du Demi
Conteneur de pont principal demi-largeur au sommet profilé, construit sur une base de demi-palette.
Il permet de remplir le pont principal d'un avion cargo par demi-largeurs plutôt qu'uniquement avec des unités pleine largeur. C'est utile quand un envoi ne justifie pas un conteneur complet, ou quand le plan de chargement doit équilibrer le poids sur le pont. Avec 80 kg, sa tare est particulièrement faible pour une unité de pont principal.
Ce qu'il transporte
Comment il est construit
- Conteneur de pont principal demi-largeur au sommet profilé, construit sur une base de demi-palette.
- Une structure plus lourde que celle du matériel de pont inférieur, dimensionnée pour remplir le pont principal d'un avion cargo ou Combi.
- Profil rectangulaire ou à profil supérieur, selon la position de l'unité sur le pont.
- Une porte rigide ou en toile avec sangles à filet, et des rails de base adaptés au système de retenue du pont principal.
Pourquoi il est utilisé
- Masse brute et volume par unité bien supérieurs à ceux de n'importe quel ULD de soute.
- Se charge par la porte cargo principale en une seule manutention, ce qui rend les escales des avions cargo rapides.
- Convient aux envois denses ou volumineux qui demanderaient sinon plusieurs unités de pont inférieur.
À vérifier avant de réserver
- Chargeable uniquement sur les avions cargo et Combi équipés d'une porte cargo de pont principal.
- Certaines positions n'acceptent que le chargement central, ce qui limite l'emplacement de l'unité.
- La manutention exige des loaders de pont principal : toutes les escales ne peuvent donc pas l'accepter.
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