参考资料
LD-26
六吨级下货舱集装箱。完整的IATA代码、运价类别、重量、容积和适用机型见下文。
- IATA ULD代码
- P1P底板上的AAF异形集装箱
- 运价类别
- 5型
- 舱门开口
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- 适用机型
- 747、777、787、DC-10、MD-11下货舱
- 最大总重
- 6,033 kg (13,300 lb)
- 自重
- 250 kg (551 lb)
- AS1825容积
- 13.3 m³ (470 ft³)
关于 LD-26
全宽下货舱集装箱，两端均为斜面，按AAF代码制造，采用P1P底板。
最大总重略高于六吨，是现有最重的下货舱单元之一，帆布舱门带内置网绑带，容积13.3 m³。
运输哪些货物
构造特点
- 全宽下货舱单元，两端均为斜面，采用P1P底板。
- 舱门为帆布，带内置网状门绑带。
- 铝板安装在挤压铝框架上，结构尽可能轻，因为每千克自重都会占用可计费的载重。
- 平板底板带硬化边轨，可与飞机的锁扣和滚棒系统啮合，单元无需另外绑扎即可锁定到位。
- 一侧或两侧为斜面，贴合机身弧度，使单元填满腹舱截面，不留无效空间。
- 舱门为带内置固定绑带的帆布门帘或铰接硬质门板，视型号而定。
- 标为可叉运的型号带叉车槽，除拖车和升降平台车外，也可用叉车搬运。
选用理由
- 填满散装货物会浪费的异形腹舱空间。
- 一次吊装即可完成装卸，这是缩短飞机过站时间的关键。
- 飞行中固定货物，单件货物无需另外绑扎。
- 按照IATA ULD识别体系，可在不同航空公司和机型之间通用。
订舱前需要确认的事项
- 自重计入载重额度，因此同样的运价下，单元越重，可装的货物越少。
- 货物必须在轮廓范围内；超出外形的部分会刮碰货舱，组板时会被拒收。
- 帆布门可以防风雨，但不是安全的封闭方式。