Referenz
40' Standard
Doppelte Länge, gleicher Querschnitt. Alle Innenmaße, Türöffnung, Fassungsvermögen und Gewichte finden Sie unten.
- Innenlänge
- 12.029 m
- Innenbreite
- 2.350 m
- Innenhöhe
- 2.392 m
- Türbreite
- 2.340 m
- Türhöhe
- 2.292 m
- Fassungsvermögen
- 67 m³
- Leergewicht
- 3780 kg
- Max. Zuladung
- 26700 kg
Über 40' Standard
Hat denselben Querschnitt und dieselbe Türöffnung wie der 20' Standard bei doppelter Länge. Was durch den einen passt, passt also auch durch den anderen.
Das Volumen verdoppelt sich ungefähr, während das Leergewicht nur um etwa siebzig Prozent steigt. Pro Kubikmeter ist er daher für leichte, sperrige Ladung deutlich günstiger. Der Nachteil ist die Nutzlast: Ein 40' Standard trägt weniger Gewicht als ein 20', weil der zusätzliche Stahl von der zulässigen Ladung abgeht.
Er zählt als zwei TEU und stellt zusammen mit der High-Cube-Bauweise den Großteil der weltweiten Flotte nach Kapazität. In der Praxis greifen die Gewichtsgrenzen im Straßenvorlauf und -nachlauf oft früher als das Maximum des Containers selbst.
Was es befördert
Wie es gebaut ist
- Ein geschweißter Stahlrahmen mit Eckbeschlägen an allen acht Ecken. Sie nehmen den Spreader des Krans, die Twistlocks zur Befestigung an Deck und die Zurrungen zur Sicherung auf.
- Seitenwände und Dach aus gewelltem, niedriglegiertem wetterfestem Stahl. Die Wellung versteift das Paneel, und die Legierung bildet eine schützende Oxidschicht, statt durchzurosten.
- Doppeltüren an einer Stirnseite, verschlossen mit senkrechten Verschlussstangen und Nockenbeschlägen, die die Tür fest gegen den Rahmen ziehen.
- Eine Gummidichtung um die gesamte Türöffnung, die gegen Schlagregen und Staub abdichtet.
- Ein Boden aus dickem Sperrholz in Marinequalität, meist filmbeschichtet, verschraubt mit Stahlquerträgern, die die Radlasten von Gabelstaplern aufnehmen.
- Zurrpunkte entlang der Seitenlängsträger und auf Bodenhöhe zur Sicherung der Ladung im Inneren.
- Erhältlich in mehreren Türvarianten: Türen an einem Ende, an beiden Enden oder mit zusätzlichen Türen auf einem Teil oder der ganzen Länge einer oder beider Seiten.
- Zwanzig und vierzig Fuß sind die vorherrschenden Längen. Kleinere Container sind heute selten, und der Trend geht zu längeren Einheiten wie dem 45-Fuß-Container.
Warum es eingesetzt wird
- Die Betriebskosten sind niedrig, die Wartung beschränkt sich meist auf Dellen in Paneelen, Türdichtungen und Bodenbretter.
- Voll intermodal: Derselbe verplombte Container fährt per Schiff, Bahn und Lkw, ohne dass die Ladung an einer Schnittstelle umgeladen wird.
- Die Eckbeschläge sitzen an ISO-genormten Positionen, sodass jeder Kran, Spreader, jedes Chassis und jeder Bahnwagen der Welt ihn aufnehmen kann.
- Wetterfest und abschließbar, was Feuchtigkeitsschäden und Diebstahl begrenzt.
- Das am breitesten verfügbare Equipment überhaupt. Eine Buchung scheitert daher selten an einem fehlenden Container.
- Der selbsttragende, stapelbare Rahmen macht ausgemusterte Einheiten außerdem nützlich als Lager auf Baustellen und für modulares Bauen.
Container gewählt? Verfolgen Sie ihn
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