参考资料
40' Standard
长度翻倍，截面相同。完整的内部尺寸、门洞尺寸、容积和重量见下文。
- 内部长度
- 12.029 m
- 内部宽度
- 2.350 m
- 内部高度
- 2.392 m
- 门宽
- 2.340 m
- 门高
- 2.292 m
- 容积
- 67 m³
- 自重
- 3780 kg
- 最大载货重量
- 26700 kg
关于 40' Standard
截面和箱门开口尺寸与20'标准箱相同，长度是其两倍，所以能装进其中一种的货物，也能装进另一种。
容积大约翻倍，而自重只增加约百分之七十，因此对轻泡货来说，每立方米的成本明显更低。代价是载重量：40'标准箱的可载重量比20'箱少，因为多出来的钢材重量要从货物限重中扣除。
它计为两个TEU，与高箱型号一起，按运力计算占全球箱队的大部分。实际上，内陆段的公路限重往往比集装箱本身的最大限重更早成为约束。
运输哪些货物
构造特点
- 焊接钢框架，八个角上都有角件，用于连接起重机吊具、将集装箱固定在甲板上的扭锁以及系固绑扎。
- 侧壁和箱顶由波纹低合金耐候钢压制而成。波纹增加了板材刚度，合金会形成一层保护性氧化层，而不会锈穿。
- 一端为双开门，由带凸轮配件的竖向锁杆关闭，将箱门紧压在框架上。
- 门洞四周装有一圈橡胶密封条，防止风雨和灰尘进入。
- 箱底为厚实的船用级胶合板，通常带覆膜，用螺栓固定在钢制横梁上，可承受叉车轮压。
- 侧梁上和地板高度处设有系固点，用于在箱内固定货物。
- 有多种开门结构：一端开门、两端开门，或者在一侧或两侧的部分或全长加设侧门。
- 二十英尺和四十英尺是主流长度；更小的箱型现在已很少见，趋势是转向更长的箱型，例如45英尺箱。
选用理由
- 运行成本低，维护一般只涉及箱板凹陷、门封和地板。
- 完全适合多式联运：同一个铅封箱可以走海运、铁路和公路，在任何换装点都无需重新搬倒货物。
- 角件位于ISO标准位置，因此全世界任何起重机、吊具、底盘车或铁路车皮都能装载。
- 防风雨且可上锁，可减少受潮损坏和偷盗。
- 这是可用性最高的箱型，因此订舱很少因为没有箱子而失败。
- 自承重、可堆叠的框架也让退役箱子可以用于现场仓储和模块化建筑。