ცნობარი
40' Standard
ორჯერ გრძელი, იგივე კვეთი. ქვემოთ იხილეთ სრული შიდა ზომები, კარის ღიობი, ტევადობა და წონები.
- შიდა სიგრძე
- 12.029 m
- შიდა სიგანე
- 2.350 m
- შიდა სიმაღლე
- 2.392 m
- კარის სიგანე
- 2.340 m
- კარის სიმაღლე
- 2.292 m
- ტევადობა
- 67 m³
- ტარის წონა
- 3780 kg
- ტვირთის მაქსიმალური წონა
- 26700 kg
40' Standard: მიმოხილვა
აქვს 20' სტანდარტული კონტეინერის იგივე განივი კვეთი და კარის ღიობი, ოღონდ ორჯერ მეტი სიგრძით, ამიტომ რაც ერთში შედის, მეორეშიც შევა.
მოცულობა დაახლოებით ორმაგდება, ტარის წონა კი მხოლოდ სამოცდაათი პროცენტით იზრდება, ამიტომ მსუბუქი, მოცულობითი ტვირთისთვის ერთ კუბურ მეტრზე გაცილებით იაფია. სამაგიეროდ, ტვირთამწეობა ნაკლებია: 40' სტანდარტული კონტეინერი 20'-იანზე ნაკლებ წონას ზიდავს, რადგან დამატებითი ფოლადი ტვირთის დასაშვებ წონას აკლდება.
ის ორ TEU-დ ითვლება და high cube ვერსიასთან ერთად ტევადობით მსოფლიო ფლოტის უდიდეს ნაწილს შეადგენს. პრაქტიკაში სახმელეთო მონაკვეთებზე საგზაო წონის ლიმიტები ხშირად უფრო ადრე იზღუდება, ვიდრე თავად კონტეინერის მაქსიმუმი.
რას გადაზიდავს
როგორ არის აგებული
- შედუღებული ფოლადის ჩარჩო რვავე კუთხეში კუთხის ფიტინგებით, რომლებსაც ამწის სპრედერი, გემბანზე დამჭერი ტვისტლოკები და დამაგრების თოკები ებმის.
- გვერდითი კედლები და სახურავი დაწნეხილია გოფრირებული დაბალლეგირებული ატმოსფერომედეგი ფოლადისგან. გოფრირება პანელს სიხისტეს მატებს, შენადნობი კი დამცავ ოქსიდის ფენას ქმნის და ბოლომდე არ იჟანგება.
- ორფრთიანი კარი ერთ ბოლოში, რომელიც იკეტება ვერტიკალური ჩამკეტი ძელებით და ექსცენტრიკული სამაგრებით, რომლებიც კარს ჩარჩოსთან მჭიდროდ აჭერს.
- რეზინის შუასადები კარის ღიობის მთელ პერიმეტრზე, რომელიც წვიმისა და მტვრისგან იცავს.
- სქელი საზღვაო ფანერის იატაკი, ჩვეულებრივ ლამინირებული, ჭანჭიკებით დამაგრებული ფოლადის განივ კოჭებზე, რომლებიც ჩანგლიანი ჩამტვირთველის ბორბლების დატვირთვას იღებს.
- დასამაგრებელი წერტილები გვერდით ძელებზე და იატაკის დონეზე ტვირთის შიგნით დასამაგრებლად.
- მზადდება კარების რამდენიმე კონფიგურაციით: კარები ერთ ბოლოში, ორივე ბოლოში, ან დამატებითი კარები ერთი ან ორივე გვერდის ნაწილზე ან მთელ სიგრძეზე.
- ოცი და ორმოცი ფუტი ძირითადი სიგრძეებია; უფრო პატარა კონტეინერები დღეს იშვიათია, ტენდენცია კი უფრო გრძელი ერთეულებისკენაა, მაგალითად 45 ft.
რატომ გამოიყენება
- საექსპლუატაციო ხარჯები დაბალია, მოვლა კი ჩვეულებრივ პანელების ჩაზნექილობით, კარის შუასადებებითა და იატაკის ფიცრებით შემოიფარგლება.
- სრულად ინტერმოდალური: ერთი და იგივე დალუქული კონტეინერი გადაადგილდება გემით, რკინიგზითა და საავტომობილო გზით, ისე რომ ტვირთი არცერთ გადასატვირთ პუნქტში ხელახლა არ მუშავდება.
- კუთხის ფიტინგები ISO სტანდარტის პოზიციებზეა, ამიტომ მას მსოფლიოს ნებისმიერი ამწე, სპრედერი, შასი თუ სარკინიგზო პლატფორმა მიიღებს.
- ამინდისგან დაცული და დასაკეტია, რაც ზღუდავს როგორც ტენით დაზიანებას, ისე ქურდობას.
- ეს ყველაზე ფართოდ ხელმისაწვდომი აღჭურვილობაა, ამიტომ დაჯავშნა კონტეინერის ნაკლებობის გამო იშვიათად ჩაიშლება.
- თვითმზიდი, დასაწყობებადი ჩარჩოს გამო ექსპლუატაციიდან გამოსული ერთეულები გამოსადეგია სამშენებლო მოედანზე შესანახად და მოდულური მშენებლობისთვის.
კონტეინერი შეარჩიეთ? ადევნეთ თვალი
თვალი ადევნეთ ნებისმიერ კონტეინერს ჩატვირთვიდან გადმოტვირთვამდე, რეალურ დროში სტატუსითა და ETA-ით საზღვაო და საჰაერო ტვირთისთვის.