참고 자료
40' 드라이
길이는 두 배, 단면은 동일. 아래에서 내부 치수, 도어 개구부, 용적, 중량 전체를 확인하세요.
- 내부 길이
- 12.029 m
- 내부 폭
- 2.350 m
- 내부 높이
- 2.392 m
- 도어 폭
- 2.340 m
- 도어 높이
- 2.292 m
- 용적
- 67 m³
- 자체 중량
- 3780 kg
- 최대 적재 중량
- 26700 kg
40' 드라이 소개
20' 드라이와 단면 및 도어 개구부가 같고 길이만 두 배이므로, 한쪽 도어를 통과하는 화물은 다른 쪽 도어도 통과합니다.
용적은 약 두 배로 늘어나지만 자체 중량은 약 70%만 늘어나므로, 가볍고 부피가 큰 화물은 입방미터당 비용이 훨씬 저렴합니다. 대신 적재 중량에서 손해를 봅니다. 늘어난 강재 무게만큼 허용 적재량이 줄어들기 때문에 40' 드라이는 20'보다 적재 가능 중량이 적습니다.
2 TEU로 계산되며, 하이큐브와 함께 전 세계 컨테이너 선대 용량의 대부분을 차지합니다. 실제로는 컨테이너 자체의 최대 중량보다 내륙 운송 구간의 도로 중량 제한이 먼저 걸리는 경우가 많습니다.
운송 화물
기체 구조
- 용접 강철 프레임의 여덟 모서리에 모두 코너 캐스팅이 있어, 크레인 스프레더, 갑판에 고정하는 트위스트락, 컨테이너를 고박하는 라싱이 여기에 연결됩니다.
- 측벽과 지붕은 저합금 내후성 강(코르텐강)을 주름 형태로 프레스 가공한 것입니다. 주름 구조가 패널을 단단하게 하고, 합금이 녹슬어 구멍이 나는 대신 보호 산화막을 형성합니다.
- 한쪽 끝에 양문형 도어가 있으며, 캠 장치가 달린 수직 잠금 바로 도어를 프레임에 단단히 밀착시켜 닫습니다.
- 도어 개구부 둘레 전체를 따라 고무 개스킷이 있어 들이치는 비와 먼지를 막습니다.
- 두꺼운 선박용 합판(보통 필름 코팅) 바닥을 강철 크로스 멤버에 볼트로 고정하며, 크로스 멤버가 지게차 바퀴 하중을 받습니다.
- 사이드 레일과 바닥에 내부 화물 고정용 고박 지점이 있습니다.
- 도어 구성은 여러 가지입니다. 한쪽 끝, 양쪽 끝, 또는 한쪽이나 양쪽 측면의 일부 또는 전체 길이에 추가 도어가 있는 형태가 있습니다.
- 20피트와 40피트가 주된 길이입니다. 더 작은 컨테이너는 이제 드물고, 45피트처럼 더 긴 컨테이너가 늘어나는 추세입니다.
선택하는 이유
- 운영 비용이 낮고, 유지보수는 대개 패널 찌그러짐, 도어 실, 바닥판 정도에 그칩니다.
- 완전한 복합운송이 가능합니다. 봉인된 같은 컨테이너가 선박, 철도, 도로로 이동하며 환적 지점마다 화물을 다시 취급할 필요가 없습니다.
- 코너 캐스팅이 ISO 표준 위치에 있어 전 세계 어느 크레인, 스프레더, 섀시, 화차로도 취급할 수 있습니다.
- 비바람을 막고 잠글 수 있어 습기 피해와 도난을 모두 줄입니다.
- 가장 구하기 쉬운 장비이므로 컨테이너가 없어 부킹이 무산되는 경우는 드뭅니다.
- 자립식으로 쌓을 수 있는 프레임 덕분에 퇴역한 컨테이너는 현장 창고나 모듈러 건축에도 활용됩니다.