リファレンス
40' スタンダード
長さは2倍、断面は同じ。内寸、ドア開口部、容積、重量の詳細は以下をご覧ください。
- 内寸長さ
- 12.029 m
- 内寸幅
- 2.350 m
- 内寸高さ
- 2.392 m
- ドア幅
- 2.340 m
- ドア高さ
- 2.292 m
- 容積
- 67 m³
- 自重
- 3780 kg
- 最大積載重量
- 26700 kg
40' スタンダード について
20' スタンダードと同じ断面とドア開口部を持ち、長さは2倍です。一方のドアを通る貨物は、もう一方のドアも通ります。
容積はほぼ2倍になる一方、自重の増加は約70%にとどまるため、軽量でかさばる貨物では1立方メートルあたりのコストが大幅に下がります。その代わり最大積載量は犠牲になります。増えた鋼材の重量が積載許容量から差し引かれるため、40' スタンダードで運べる重量は20'よりも少なくなります。
2 TEUとして数えられ、ハイキューブ仕様と合わせて、容量ベースで世界のコンテナ保有数の大半を占めます。実際には、コンテナ自体の上限よりも先に、内陸輸送区間の道路重量制限が制約となることが少なくありません。
運ぶ貨物
機体の構造
- 溶接鋼製フレームの8つの角すべてにコーナーキャスティングがあり、クレーンのスプレッダー、デッキに固定するツイストロック、コンテナを固定するラッシングを受け止めます。
- 側壁と屋根は波形にプレス成形された低合金の耐候性鋼製です。波形がパネルの剛性を高め、合金が錆の進行を防ぐ保護酸化被膜を形成します。
- 片側の端に両開きドアがあり、カム金具付きの縦型ロックバーでドアをフレームにしっかり引き寄せて閉じます。
- ドア開口部の全周にゴム製ガスケットがあり、吹き付ける雨や粉じんの侵入を防ぎます。
- 床は厚手の船舶用合板（通常はフィルム貼り）で、フォークリフトの車輪荷重を支える鋼製クロスメンバーにボルトで固定されています。
- サイドレール沿いと床面に、内部の貨物を固定するためのラッシングポイントがあります。
- ドア構成は複数あります。片側の端のみ、両端、または片側もしくは両側面の一部または全長にわたって追加のドアを備えたタイプです。
- 主流は20フィートと40フィートです。これより小さいコンテナは今では少なく、45 ftのようなより長いタイプへと移行する傾向にあります。
選ばれる理由
- 運用コストは低く、メンテナンスは通常、パネルのへこみ、ドアシール、床板の補修程度で済みます。
- 完全な複合一貫輸送に対応しています。封印したままの同じコンテナで、積み替え地点で貨物を積み直すことなく、船、鉄道、道路を移動できます。
- コーナーキャスティングはISO規格の位置にあるため、世界中のどのクレーン、スプレッダー、シャーシ、鉄道貨車でも扱えます。
- 耐候性があり施錠もできるため、湿気による損傷と抜き取り盗難の両方を抑えられます。
- 最も広く流通しているコンテナであるため、コンテナ不足でブッキングが成立しないことはほとんどありません。
- 自立型で段積み可能なフレームのため、役目を終えたコンテナは現場での保管庫やモジュール建築にも活用されています。