Referans
40' Standard
İki kat uzunluk, aynı kesit. Tüm iç ölçüler, kapı açıklığı, kapasite ve ağırlıklar aşağıda.
- İç uzunluk
- 12.029 m
- İç genişlik
- 2.350 m
- İç yükseklik
- 2.392 m
- Kapı genişliği
- 2.340 m
- Kapı yüksekliği
- 2.292 m
- Kapasite
- 67 m³
- Dara ağırlığı
- 3780 kg
- Azami yük ağırlığı
- 26700 kg
40' Standard hakkında
20' standard ile aynı kesite ve aynı kapı açıklığına sahiptir, ancak uzunluğu iki katıdır. Birinin kapısından geçen her şey diğerinden de geçer.
Hacim yaklaşık iki katına çıkarken dara ağırlığı yalnızca yüzde yetmiş kadar artar; bu da hafif ve hacimli kargoda metreküp başına maliyeti belirgin şekilde düşürür. Bedeli taşıma kapasitesidir: 40' standard, 20' konteynerden daha az ağırlık taşır, çünkü fazladan çelik yük payından düşer.
İki TEU sayılır ve high cube türüyle birlikte kapasite bakımından dünya filosunun büyük kısmını oluşturur. Pratikte kara bağlantılarındaki karayolu ağırlık sınırları çoğu zaman konteynerin kendi azami değerinden önce devreye girer.
Ne taşır
Yapısı
- Sekiz köşesinin hepsinde köşe bağlantı parçaları bulunan kaynaklı çelik bir şasi. Bu parçalar vinç spreader'ını, konteyneri güverteye sabitleyen twistlock'ları ve onu emniyete alan bağlamaları alır.
- Yan duvarlar ve çatı, oluklu düşük alaşımlı atmosfere dayanıklı (corten) çelikten preslenir. Oluklar paneli sertleştirir ve alaşım, paslanıp delinmek yerine koruyucu bir oksit tabakası oluşturur.
- Bir uçta, kapıyı şasiye sıkıca çeken kam bağlantılı dikey kilit çubuklarıyla kapanan çift kapılar.
- Kapı açıklığının tüm çevresi boyunca uzanan, şiddetli yağmura ve toza karşı sızdırmazlık sağlayan bir lastik conta.
- Forklift tekerlek yüklerini taşıyan çelik traverslere cıvatalanmış, genellikle film kaplı, kalın denizcilik sınıfı kontrplaktan bir taban.
- İçerideki kargoyu sabitlemek için yan raylar boyunca ve taban seviyesinde bağlama noktaları.
- Farklı kapı düzenleriyle üretilir: bir uçta kapı, iki uçta kapı veya bir ya da iki yanın bir kısmı ya da tamamı boyunca ek kapılar.
- Yirmi ve kırk fit baskın uzunluklardır. Daha küçük konteynerler artık nadirdir ve eğilim 45 ft gibi daha uzun birimlere doğrudur.
Neden kullanılır
- İşletme maliyetleri düşüktür; bakım genellikle panel göçükleri, kapı contaları ve taban tahtalarıyla sınırlıdır.
- Tamamen intermodal: aynı mühürlü konteyner gemi, demiryolu ve karayoluyla taşınır ve hiçbir aktarma noktasında kargo yeniden elleçlenmez.
- Köşe bağlantı parçaları ISO standart konumlarındadır, bu yüzden dünyadaki her vinç, spreader, şasi veya vagon onu alabilir.
- Hava koşullarına dayanıklı ve kilitlenebilir olması hem nem hasarını hem de hırsızlığı sınırlar.
- En yaygın bulunan ekipmandır, bu yüzden bir rezervasyon nadiren konteyner eksikliğinden aksar.
- Kendi kendini taşıyan, istiflenebilir şasi, hizmetten çıkmış birimleri şantiye deposu ve modüler yapılar için de kullanışlı kılar.
Konteynerinizi seçtiniz mi? Takip edin
Deniz ve hava kargosunda canlı durum ve ETA bilgileriyle her konteyneri yüklemeden boşaltmaya kadar takip edin.