Referans
20' Standard
Genel amaçlı, her tarafı kapalı. Tüm iç ölçüler, kapı açıklığı, kapasite ve ağırlıklar aşağıda.
- İç uzunluk
- 5.895 m
- İç genişlik
- 2.350 m
- İç yükseklik
- 2.392 m
- Kapı genişliği
- 2.340 m
- Kapı yüksekliği
- 2.292 m
- Kapasite
- 33 m³
- Dara ağırlığı
- 2230 kg
- Azami yük ağırlığı
- 28230 kg
20' Standard hakkında
Dünyadaki konteyner yüklerinin büyük kısmını taşıyan genel amaçlı konteyner. Her tarafı kapalıdır ve bir ucunda çift kapı bulunur; ancak iki ucunda kapı olan veya yandan yüklenmesi gereken kargo için bir yan boyunca kapıları olan türleri de vardır.
Yirmi fit boyuyla yoğun kargo için doğal seçimdir, çünkü yer bitmeden çok önce ağırlık sınırına ulaşır. Ağır bir yükte sınırlayıcı olan hiçbir zaman taban alanı değil, taşıma kapasitesidir.
Sektörün kullandığı ölçü birimi de budur: bir 20' konteyner bir TEU'dur. TEU, yani yirmi fit eşdeğer birim, gemi kapasitesini, terminal elleçleme hacmini ve ticaret hacimlerini belirtmek için kullanılır.
Ne taşır
Yapısı
- Sekiz köşesinin hepsinde köşe bağlantı parçaları bulunan kaynaklı çelik bir şasi. Bu parçalar vinç spreader'ını, konteyneri güverteye sabitleyen twistlock'ları ve onu emniyete alan bağlamaları alır.
- Yan duvarlar ve çatı, oluklu düşük alaşımlı atmosfere dayanıklı (corten) çelikten preslenir. Oluklar paneli sertleştirir ve alaşım, paslanıp delinmek yerine koruyucu bir oksit tabakası oluşturur.
- Bir uçta, kapıyı şasiye sıkıca çeken kam bağlantılı dikey kilit çubuklarıyla kapanan çift kapılar.
- Kapı açıklığının tüm çevresi boyunca uzanan, şiddetli yağmura ve toza karşı sızdırmazlık sağlayan bir lastik conta.
- Forklift tekerlek yüklerini taşıyan çelik traverslere cıvatalanmış, genellikle film kaplı, kalın denizcilik sınıfı kontrplaktan bir taban.
- İçerideki kargoyu sabitlemek için yan raylar boyunca ve taban seviyesinde bağlama noktaları.
- Farklı kapı düzenleriyle üretilir: bir uçta kapı, iki uçta kapı veya bir ya da iki yanın bir kısmı ya da tamamı boyunca ek kapılar.
Neden kullanılır
- İşletme maliyetleri düşüktür; bakım genellikle panel göçükleri, kapı contaları ve taban tahtalarıyla sınırlıdır.
- Tamamen intermodal: aynı mühürlü konteyner gemi, demiryolu ve karayoluyla taşınır ve hiçbir aktarma noktasında kargo yeniden elleçlenmez.
- Köşe bağlantı parçaları ISO standart konumlarındadır, bu yüzden dünyadaki her vinç, spreader, şasi veya vagon onu alabilir.
- Hava koşullarına dayanıklı ve kilitlenebilir olması hem nem hasarını hem de hırsızlığı sınırlar.
- En yaygın bulunan ekipmandır, bu yüzden bir rezervasyon nadiren konteyner eksikliğinden aksar.
- Kendi kendini taşıyan, istiflenebilir şasi, hizmetten çıkmış birimleri şantiye deposu ve modüler yapılar için de kullanışlı kılar.
Konteynerinizi seçtiniz mi? Takip edin
Deniz ve hava kargosunda canlı durum ve ETA bilgileriyle her konteyneri yüklemeden boşaltmaya kadar takip edin.