مرجع
20' Standard
همه‌منظوره، بسته از همه طرف. ابعاد کامل داخلی، دهانه در، ظرفیت و وزن‌ها در ادامه آمده است.
- طول داخلی
- 5.895 m
- عرض داخلی
- 2.350 m
- ارتفاع داخلی
- 2.392 m
- عرض در
- 2.340 m
- ارتفاع در
- 2.292 m
- ظرفیت
- 33 m³
- وزن خالی
- 2230 kg
- حداکثر وزن بار
- 28230 kg
درباره 20' Standard
کانتینر همه‌منظوره‌ای که بیشتر محموله‌های کانتینری جهان را حمل می‌کند. از همه طرف بسته است و در یک انتها درهای دولنگه دارد، هرچند مدل‌هایی هم با در در هر دو انتها یا با درهایی در امتداد یک ضلع، برای باری که باید از کنار بارگیری شود، وجود دارد.
با طول بیست فوت، انتخاب طبیعی برای بارهای سنگین و فشرده است، چون مدت‌ها پیش از پر شدن فضا به حد وزنی خود می‌رسد. با بار سنگین، سطح کف هیچ‌وقت محدودیت اصلی نیست؛ محدودیت، ظرفیت بار است.
این کانتینر واحد شمارش صنعت هم هست: یک کانتینر 20' برابر یک TEU است، یعنی واحد معادل بیست فوت که برای بیان ظرفیت کشتی، حجم عملیات ترمینال و حجم تجارت به کار می‌رود.
چه باری حمل می‌کند
نحوه ساخت
- شاسی فولادی جوشی با قطعات گوشه (corner casting) در هر هشت گوشه که اسپریدر جرثقیل، تویست‌لاک‌های نگه‌دارنده آن روی عرشه و مهارهای ایمن‌کننده آن به این قطعات وصل می‌شوند.
- دیواره‌های جانبی و سقف از فولاد کم‌آلیاژ ضدهوازدگی (کورتن) موج‌دار پرس شده‌اند. موج‌ها پانل را سفت‌تر می‌کنند و آلیاژ به‌جای زنگ زدن و سوراخ شدن، یک لایه اکسید محافظ تشکیل می‌دهد.
- درهای دولنگه در یک انتها که با میله‌های قفل عمودی و بادامک‌هایی بسته می‌شوند که در را محکم به قاب می‌کشند.
- واشر لاستیکی دور تا دور دهانه در که در برابر باران شدید و گرد و غبار آب‌بندی می‌کند.
- کفی از تخته‌چندلای ضخیم دریایی، معمولاً روکش‌دار، که روی تیرهای عرضی فولادی پیچ شده و بار چرخ‌های لیفتراک را تحمل می‌کند.
- نقاط مهار در امتداد ریل‌های جانبی و در سطح کف برای محکم کردن بار در داخل.
- با چند آرایش مختلف درها ساخته می‌شود: درها در یک انتها، در هر دو انتها، یا با درهای اضافی در بخشی از طول یا تمام طول یک یا هر دو ضلع.
چرا از آن استفاده می‌شود
- هزینه‌های بهره‌برداری پایین است و نگهداری معمولاً به فرورفتگی پانل‌ها، واشر درها و تخته‌های کف محدود می‌شود.
- کاملاً اینترمودال: همان کانتینر پلمب‌شده با کشتی، قطار و کامیون جابه‌جا می‌شود، بدون اینکه بار در هیچ نقطه انتقالی دوباره تخلیه و بارگیری شود.
- قطعات گوشه در موقعیت‌های استاندارد ISO قرار دارند، پس هر جرثقیل، اسپریدر، شاسی یا واگن ریلی در جهان می‌تواند آن را جابه‌جا کند.
- در برابر آب و هوا مقاوم و قفل‌شدنی است و هم آسیب رطوبت و هم سرقت را محدود می‌کند.
- پرکاربردترین تجهیزات موجود است، پس رزرو به‌ندرت به خاطر نبود کانتینر ناموفق می‌شود.
- شاسی خودایستا و قابل چیدن روی هم باعث می‌شود واحدهای از رده خارج‌شده برای انبار کارگاهی و ساختمان‌سازی مدولار هم به کار بیایند.
کانتینر خود را انتخاب کردید؟ آن را ردیابی کنید
هر کانتینری را از بارگیری تا تخلیه، با وضعیت لحظه‌ای و ETA برای محموله‌های دریایی و هوایی دنبال کنید.