Довідник
20' стандартний
Універсальний, закритий з усіх боків. Нижче — повні внутрішні розміри, дверний проріз, місткість і вага.
- Внутрішня довжина
- 5.895 m
- Внутрішня ширина
- 2.350 m
- Внутрішня висота
- 2.392 m
- Ширина дверей
- 2.340 m
- Висота дверей
- 2.292 m
- Місткість
- 33 m³
- Маса тари
- 2230 kg
- Макс. маса вантажу
- 28230 kg
Про 20' стандартний
Універсальний контейнер, у якому перевозять більшість контейнеризованих вантажів світу. Він закритий з усіх боків і має двостулкові двері з одного торця, хоча існують варіанти з дверима з обох торців або з дверима вздовж одного боку для вантажів, які потрібно завантажувати збоку.
Завдовжки двадцять футів, він — природний вибір для щільних вантажів, адже досягає граничної ваги задовго до того, як закінчиться місце. З важким вантажем площа підлоги ніколи не стає обмеженням. Обмеженням стає вантажопідйомність.
Це також одиниця, якою рахує галузь: один 20' контейнер — це один TEU, двадцятифутовий еквівалент, яким вимірюють місткість суден, пропускну здатність терміналів і обсяги торгівлі.
Що перевозить
Конструкція
- Зварна сталева рама з кутовими фітингами в усіх восьми кутах, які приймають спредер крана, твістлоки, що фіксують контейнер на палубі, і найтови, що його закріплюють.
- Бічні стінки й дах відштамповано з гофрованої низьколегованої атмосферостійкої сталі. Гофрування надає панелі жорсткості, а сплав утворює захисний оксидний шар, замість того щоб проіржавіти наскрізь.
- Двостулкові двері з одного торця, що зачиняються вертикальними замковими штангами з кулачковими фіксаторами, які щільно притискають двері до рами.
- Гумова прокладка по всьому периметру дверного прорізу, що захищає від косого дощу й пилу.
- Підлога з товстої морської фанери, зазвичай ламінованої, прикрученої до сталевих поперечин, які витримують навантаження від коліс навантажувача.
- Кріпильні точки вздовж бічних балок і на рівні підлоги для закріплення вантажу всередині.
- Випускається з різним розташуванням дверей: з одного торця, з обох торців або з додатковими дверима вздовж частини чи всієї довжини одного або обох боків.
Чому його обирають
- Експлуатаційні витрати низькі: обслуговування зазвичай обмежується вм’ятинами на панелях, дверними ущільнювачами й дошками підлоги.
- Повністю інтермодальний: той самий опломбований контейнер рухається судном, залізницею й автодорогою без перевантаження вантажу на жодному пункті пересадки.
- Кутові фітинги розташовано в стандартних позиціях ISO, тож його може прийняти будь-який кран, спредер, шасі чи залізнична платформа у світі.
- Захищений від негоди й замикається, що обмежує як пошкодження від вологи, так і крадіжки.
- Найпоширеніше обладнання з усіх, тож букінг рідко зривається через брак контейнера.
- Самонесуча рама, придатна до штабелювання, також робить списані одиниці корисними для зберігання на об’єктах і модульного будівництва.
Обрали контейнер? Відстежуйте його
Стежте за будь-яким контейнером від завантаження до вивантаження зі статусом у реальному часі та ETA для морських і авіаперевезень.