Довідник
45' Pallet Wide
Дві європалети поруч. Нижче — повні внутрішні розміри, дверний проріз, місткість і вага.
- Внутрішня довжина
- 13.560 m
- Внутрішня ширина
- 2.452 m
- Внутрішня висота
- 2.684 m
- Ширина дверей
- 2.343 m
- Висота дверей
- 2.670 m
- Місткість
- 85.0 m³
- Маса тари
- 4180 kg
- Макс. маса вантажу
- 29820 kg
Про 45' Pallet Wide
Сорокап’ятифутовий high cube, внутрішню ширину якого збільшено якраз настільки, щоб умістити дві стандартні європалети 1200 × 800 mm поруч упоперек контейнера.
У звичайному контейнері дві такі палети не зовсім вміщуються поруч, і вздовж усієї одиниці залишається мертва смуга підлоги. Її усунення помітно збільшує кількість палет за той самий рейс, тому обладнання pallet wide поширене в європейських перевезеннях, де європалета — стандартна вантажна одиниця.
Головне обмеження — доступність. Як і інше сорокап’ятифутове обладнання, воно приймається не на всіх сервісах і внутрішніх маршрутах, а ширина pallet wide сама по собі є спеціальною конструкцією. Обидва аспекти слід підтвердити, перш ніж закріплювати вантаж.
Що перевозить
Конструкція
- Зварна сталева рама з кутовими фітингами в усіх восьми кутах, які приймають спредер крана, твістлоки, що фіксують контейнер на палубі, і найтови, що його закріплюють.
- Бічні стінки й дах відштамповано з гофрованої низьколегованої атмосферостійкої сталі. Гофрування надає панелі жорсткості, а сплав утворює захисний оксидний шар, замість того щоб проіржавіти наскрізь.
- Двостулкові двері з одного торця, що зачиняються вертикальними замковими штангами з кулачковими фіксаторами, які щільно притискають двері до рами.
- Гумова прокладка по всьому периметру дверного прорізу, що захищає від косого дощу й пилу.
- Підлога з товстої морської фанери, зазвичай ламінованої, прикрученої до сталевих поперечин, які витримують навантаження від коліс навантажувача.
- Кріпильні точки вздовж бічних балок і на рівні підлоги для закріплення вантажу всередині.
- Внутрішню ширину збільшено приблизно до 2.45 m, щоб дві європалети стояли поруч, тоді як зовнішня ширина залишається в межах ISO.
- Рама виготовлена зі сталевих балок, бічні стінки й дах — із гофрованої низьколегованої сталі.
- Двостулкові двері із засувними штангами, ущільнені гумовою прокладкою по всьому периметру дверного прорізу.
- Підлога — з гофрованої ламінованої фанери, покладеної на сталеві U-подібні балки.
- З усіх боків контейнера прикручено фітинги для вантажно-розвантажувального обладнання.
Чому його обирають
- Експлуатаційні витрати низькі: обслуговування зазвичай обмежується вм’ятинами на панелях, дверними ущільнювачами й дошками підлоги.
- Повністю інтермодальний: той самий опломбований контейнер рухається судном, залізницею й автодорогою без перевантаження вантажу на жодному пункті пересадки.
- Кутові фітинги розташовано в стандартних позиціях ISO, тож його може прийняти будь-який кран, спредер, шасі чи залізнична платформа у світі.
- Захищений від негоди й замикається, що обмежує як пошкодження від вологи, так і крадіжки.
- Найпоширеніше обладнання з усіх, тож букінг рідко зривається через брак контейнера.
- Самонесуча рама, придатна до штабелювання, також робить списані одиниці корисними для зберігання на об’єктах і модульного будівництва.
Обрали контейнер? Відстежуйте його
Стежте за будь-яким контейнером від завантаження до вивантаження зі статусом у реальному часі та ETA для морських і авіаперевезень.