Справочник
45' Pallet Wide
Две европаллеты в ряд. Ниже полные внутренние размеры, дверной проем, вместимость и масса.
- Внутренняя длина
- 13.560 m
- Внутренняя ширина
- 2.452 m
- Внутренняя высота
- 2.684 m
- Ширина двери
- 2.343 m
- Высота двери
- 2.670 m
- Вместимость
- 85.0 m³
- Масса тары
- 4180 kg
- Макс. масса груза
- 29820 kg
О самолете 45' Pallet Wide
Сорокапятифутовый high cube, внутренняя ширина которого увеличена ровно настолько, чтобы поперек контейнера встали рядом две стандартные европаллеты 1200 × 800 mm.
В обычном контейнере эти две паллеты рядом не совсем помещаются, и по всей длине остается неиспользуемая полоса пола. Если ее убрать, число паллет за тот же рейс заметно растет, поэтому оборудование pallet wide распространено в европейских перевозках, где европаллета является стандартной грузовой единицей.
Главное ограничение: доступность. Как и другое сорокапятифутовое оборудование, его принимают не на каждом сервисе и сухопутном маршруте, а ширина pallet wide сама по себе является специальным исполнением. Оба момента нужно подтвердить до того, как планировать отправку груза.
Что перевозит
Конструкция
- Сварная стальная рама с угловыми фитингами во всех восьми углах: за них берется спредер крана, в них входят твистлоки, которыми контейнер крепится к палубе, и к ним заводятся найтовы.
- Боковые стены и крыша штампуются из гофрированной низколегированной атмосферостойкой стали. Гофр придает панели жесткость, а сплав образует защитный оксидный слой и не ржавеет насквозь.
- Двустворчатые двери с одного торца, закрываемые вертикальными запорными штангами с кулачками, которые плотно прижимают дверь к раме.
- Резиновая прокладка по всему периметру дверного проема защищает от косого дождя и пыли.
- Пол из толстой морской фанеры, обычно ламинированной, прикручен болтами к стальным поперечинам, которые выдерживают нагрузку от колес погрузчика.
- Точки крепления вдоль боковых балок и на уровне пола для закрепления груза внутри.
- Внутренняя ширина увеличена примерно до 2.45 m, чтобы две европаллеты стояли рядом, а внешняя ширина остается в пределах ISO.
- Рама собрана из стальных балок, а боковые стены и крыша из гофрированной низколегированной стали.
- Двустворчатые двери с запорными штангами, уплотненные резиновой прокладкой по всему периметру дверного проема.
- Пол из гофрированной ламинированной фанеры на стальных U-образных балках.
- Со всех сторон контейнера привинчены опорные фитинги для погрузочно-разгрузочного оборудования.
Зачем его используют
- Эксплуатационные расходы низкие, обслуживание обычно сводится к вмятинам на панелях, уплотнителям дверей и доскам пола.
- Полностью интермодальный: один и тот же опломбированный контейнер перевозится морем, по железной дороге и автотранспортом без перегрузки груза в пунктах стыковки.
- Угловые фитинги стоят в стандартных позициях ISO, поэтому его примет любой кран, спредер, шасси или вагон в мире.
- Защищен от непогоды и запирается, что снижает и ущерб от влаги, и хищения.
- Самое доступное оборудование, поэтому бронирование редко срывается из-за нехватки контейнеров.
- Самонесущая рама, пригодная для штабелирования, также делает списанные единицы полезными как склад на объекте и для модульного строительства.
Выбрали контейнер? Отслеживайте его
Следите за любым контейнером от погрузки до выгрузки: статус в реальном времени и ETA для морских и авиагрузов.