Справочник
40' High-Cube
Внутренняя высота на фут больше. Ниже полные внутренние размеры, дверной проем, вместимость и масса.
- Внутренняя длина
- 12.024 m
- Внутренняя ширина
- 2.350 m
- Внутренняя высота
- 2.697 m
- Ширина двери
- 2.340 m
- Высота двери
- 2.597 m
- Вместимость
- 76 m³
- Масса тары
- 4020 kg
- Макс. масса груза
- 26460 kg
О самолете 40' High-Cube
40' Standard с дополнительными примерно тридцатью сантиметрами внутренней высоты, что дает около девяти кубометров полезного объема за счет высоты, а не площади пола.
Эта высота почти не снижает грузоподъемность, поэтому он выбор по умолчанию для любого груза, который заполняет объем раньше, чем набирает вес. Для легких объемных грузов high cube обычно дешевле в расчете на единицу груза, чем стандартный контейнер.
Снаружи его высота девять футов шесть дюймов, а не восемь футов шесть. Стоит проверить габариты автомобильных и железных дорог на сухопутных участках, потому что не каждый маршрут, мост или тоннель пропустит лишнюю высоту.
Что перевозит
Конструкция
- Сварная стальная рама с угловыми фитингами во всех восьми углах: за них берется спредер крана, в них входят твистлоки, которыми контейнер крепится к палубе, и к ним заводятся найтовы.
- Боковые стены и крыша штампуются из гофрированной низколегированной атмосферостойкой стали. Гофр придает панели жесткость, а сплав образует защитный оксидный слой и не ржавеет насквозь.
- Двустворчатые двери с одного торца, закрываемые вертикальными запорными штангами с кулачками, которые плотно прижимают дверь к раме.
- Резиновая прокладка по всему периметру дверного проема защищает от косого дождя и пыли.
- Пол из толстой морской фанеры, обычно ламинированной, прикручен болтами к стальным поперечинам, которые выдерживают нагрузку от колес погрузчика.
- Точки крепления вдоль боковых балок и на уровне пола для закрепления груза внутри.
- Снаружи высота 2,896 mm (9 ft 6 in) против 2,591 mm (8 ft 6 in) у стандартного контейнера: дополнительная высота приходится на панели, а рама, двери и пол такие же, как у стандартного 40 ft.
- Рымы для крепления груза с нагрузкой 1,000 kg установлены на переднем верхнем торцевом брусе, нижней поперечной балке и угловых стойках.
- Углубление в полу у переднего торца позволяет установить контейнер на шасси с гусаком, так что он едет ниже над дорогой и поэтому может быть выше в пределах ограничений по высоте.
- Подходит для легких объемных грузов и негабаритных по высоте мест высотой примерно до 2.70 m.
Зачем его используют
- Эксплуатационные расходы низкие, обслуживание обычно сводится к вмятинам на панелях, уплотнителям дверей и доскам пола.
- Полностью интермодальный: один и тот же опломбированный контейнер перевозится морем, по железной дороге и автотранспортом без перегрузки груза в пунктах стыковки.
- Угловые фитинги стоят в стандартных позициях ISO, поэтому его примет любой кран, спредер, шасси или вагон в мире.
- Защищен от непогоды и запирается, что снижает и ущерб от влаги, и хищения.
- Самое доступное оборудование, поэтому бронирование редко срывается из-за нехватки контейнеров.
- Самонесущая рама, пригодная для штабелирования, также делает списанные единицы полезными как склад на объекте и для модульного строительства.
Выбрали контейнер? Отслеживайте его
Следите за любым контейнером от погрузки до выгрузки: статус в реальном времени и ETA для морских и авиагрузов.