ข้อมูลอ้างอิง
40' High-Cube
สูงภายในเพิ่มอีก 1 ฟุต ดูขนาดภายในทั้งหมด ช่องประตู ความจุ และน้ำหนักได้ด้านล่าง
- ความยาวภายใน
- 12.024 m
- ความกว้างภายใน
- 2.350 m
- ความสูงภายใน
- 2.697 m
- ความกว้างประตู
- 2.340 m
- ความสูงประตู
- 2.597 m
- ความจุ
- 76 m³
- น้ำหนักตู้เปล่า
- 4020 kg
- น้ำหนักสินค้าสูงสุด
- 26460 kg
เกี่ยวกับ 40' High-Cube
ตู้ 40' Standard ที่มีความสูงภายในเพิ่มขึ้นราว 30 เซนติเมตร ได้ปริมาตรใช้งานเพิ่มประมาณ 9 ลูกบาศก์เมตรจากทางด้านหลังคา ไม่ใช่จากพื้นตู้
ความสูงที่เพิ่มขึ้นแทบไม่ลดน้ำหนักบรรทุกเลย จึงเป็นตัวเลือกหลักสำหรับสินค้าที่ปริมาตรเต็มก่อนน้ำหนัก สำหรับสินค้าน้ำหนักเบาแต่กินพื้นที่ ตู้ high cube มักมีต้นทุนต่อหน่วยที่ส่งถูกกว่าตู้มาตรฐาน
ความสูงภายนอกคือ 9 ฟุต 6 นิ้ว แทนที่จะเป็น 8 ฟุต 6 นิ้ว ควรตรวจสอบระยะลอดบนถนนและทางรถไฟในช่วงขนส่งทางบก เพราะไม่ใช่ทุกเส้นทาง สะพาน หรืออุโมงค์ที่รองรับความสูงที่เพิ่มขึ้นได้
บรรทุกอะไร
โครงสร้าง
- โครงเหล็กเชื่อมที่มีมุมยึด (corner casting) ทั้งแปดมุม สำหรับรับสเปรดเดอร์ของเครน ทวิสต์ล็อกที่ยึดตู้กับดาดฟ้า และอุปกรณ์ผูกรัดที่ยึดตู้ไว้
- ผนังข้างและหลังคาขึ้นรูปจากเหล็กกล้าผสมต่ำทนสภาพอากาศแบบลอน ลอนช่วยเพิ่มความแข็งแรงให้แผ่นผนัง และโลหะผสมจะสร้างชั้นออกไซด์ป้องกันแทนการเป็นสนิมจนทะลุ
- ประตูคู่ที่ปลายด้านหนึ่ง ปิดด้วยคานล็อกแนวตั้งที่มีลูกเบี้ยวดึงประตูให้แนบแน่นกับโครง
- ยางขอบที่ยาวตลอดรอบช่องประตู กันฝนสาดและฝุ่น
- พื้นไม้อัดเกรดเรือแบบหนา ปกติเคลือบฟิล์ม ยึดด้วยสลักเกลียวกับคานขวางเหล็กที่รับน้ำหนักล้อรถโฟล์คลิฟท์
- จุดผูกรัดตามแนวคานข้างและที่ระดับพื้น สำหรับยึดสินค้าภายในตู้
- ความสูงภายนอก 2,896 mm (9 ft 6 in) เทียบกับ 2,591 mm (8 ft 6 in) ของตู้มาตรฐาน ความสูงที่เพิ่มอยู่ที่แผงผนัง ส่วนโครง ประตู และพื้นเป็นไปตามโครงสร้างมาตรฐานของตู้ 40 ft
- ห่วงผูกรัดที่รับแรงได้ 1,000 kg ติดตั้งอยู่ที่คานบนด้านหน้า คานขวางด้านล่าง และเสามุม
- ร่องที่พื้นตู้ด้านหน้าช่วยให้ตู้วางบนแชสซีแบบคอห่าน (gooseneck) ได้ ตู้จึงอยู่ต่ำลงขณะวิ่งบนถนน และตัวตู้สูงขึ้นได้ภายในขีดจำกัดความสูง
- เหมาะกับสินค้าน้ำหนักเบาที่กินพื้นที่มาก และชิ้นงานที่สูงเกินมาตรฐานได้ถึงประมาณ 2.70 m
เหตุผลที่ใช้
- ค่าใช้จ่ายในการใช้งานต่ำ การซ่อมบำรุงส่วนใหญ่มีเพียงรอยบุบของแผ่นผนัง ยางขอบประตู และแผ่นพื้น
- รองรับการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบเต็มที่ ตู้ที่ซีลไว้ใบเดิมขนส่งทางเรือ รถไฟ และถนนได้โดยไม่ต้องขนถ่ายสินค้าใหม่ที่จุดเปลี่ยนถ่ายใดๆ
- มุมยึดอยู่ในตำแหน่งตามมาตรฐาน ISO เครน สเปรดเดอร์ แชสซี หรือแคร่รถไฟใดๆ ในโลกจึงรับตู้นี้ได้
- กันสภาพอากาศและล็อกได้ ช่วยลดทั้งความเสียหายจากความชื้นและการลักขโมย
- เป็นอุปกรณ์ที่หาได้ง่ายที่สุด การจองจึงแทบไม่ล้มเหลวเพราะไม่มีตู้
- โครงที่รับน้ำหนักตัวเองได้และวางซ้อนได้ยังทำให้ตู้ที่ปลดระวางแล้วนำไปใช้เป็นที่เก็บของในไซต์งานและอาคารแบบโมดูลาร์ได้
เลือกตู้ได้แล้ว? ติดตามเลย
ติดตามตู้คอนเทนเนอร์ใดก็ได้ตั้งแต่บรรจุจนถึงขนลง พร้อมสถานะแบบเรียลไทม์และ ETA ทั้งสินค้าทางทะเลและทางอากาศ