مرجع
40' High-Cube
یک فوت ارتفاع داخلی بیشتر. ابعاد کامل داخلی، دهانه در، ظرفیت و وزن‌ها در ادامه آمده است.
- طول داخلی
- 12.024 m
- عرض داخلی
- 2.350 m
- ارتفاع داخلی
- 2.697 m
- عرض در
- 2.340 m
- ارتفاع در
- 2.597 m
- ظرفیت
- 76 m³
- وزن خالی
- 4020 kg
- حداکثر وزن بار
- 26460 kg
درباره 40' High-Cube
یک 40' استاندارد با حدود سی سانتی‌متر ارتفاع داخلی بیشتر که حدود نه متر مکعب حجم مفید را از سمت سقف، نه کف، اضافه می‌کند.
این ارتفاع تقریباً هیچ هزینه‌ای از نظر ظرفیت بار ندارد، پس برای هر باری که پیش از رسیدن به حد وزن، حجم کانتینر را پر می‌کند، انتخاب پیش‌فرض است. برای بارهای سبک و حجیم، high-cube معمولاً به ازای هر واحد ارسالی از کانتینر استاندارد ارزان‌تر است.
ارتفاع بیرونی آن نه فوت و شش اینچ است، نه هشت فوت و شش اینچ. بهتر است ارتفاع مجاز جاده و راه‌آهن در مسیرهای زمینی بررسی شود، چون هر مسیر، پل یا تونلی ارتفاع اضافه را نمی‌پذیرد.
چه باری حمل می‌کند
نحوه ساخت
- شاسی فولادی جوشی با قطعات گوشه (corner casting) در هر هشت گوشه که اسپریدر جرثقیل، تویست‌لاک‌های نگه‌دارنده آن روی عرشه و مهارهای ایمن‌کننده آن به این قطعات وصل می‌شوند.
- دیواره‌های جانبی و سقف از فولاد کم‌آلیاژ ضدهوازدگی (کورتن) موج‌دار پرس شده‌اند. موج‌ها پانل را سفت‌تر می‌کنند و آلیاژ به‌جای زنگ زدن و سوراخ شدن، یک لایه اکسید محافظ تشکیل می‌دهد.
- درهای دولنگه در یک انتها که با میله‌های قفل عمودی و بادامک‌هایی بسته می‌شوند که در را محکم به قاب می‌کشند.
- واشر لاستیکی دور تا دور دهانه در که در برابر باران شدید و گرد و غبار آب‌بندی می‌کند.
- کفی از تخته‌چندلای ضخیم دریایی، معمولاً روکش‌دار، که روی تیرهای عرضی فولادی پیچ شده و بار چرخ‌های لیفتراک را تحمل می‌کند.
- نقاط مهار در امتداد ریل‌های جانبی و در سطح کف برای محکم کردن بار در داخل.
- ارتفاع بیرونی 2,896 mm (9 ft 6 in) است، در برابر 2,591 mm (8 ft 6 in) برای کانتینر استاندارد؛ ارتفاع اضافه در پانل‌هاست و شاسی، درها و کف مطابق ساخت استاندارد 40 ft هستند.
- حلقه‌های مهار با ظرفیت 1,000 kg روی ریل بالایی جلو، تیر عرضی پایینی و ستون‌های گوشه نصب شده‌اند.
- یک فرورفتگی در کف بخش جلویی، کانتینر را روی شاسی گردن‌غازی (gooseneck) قرار می‌دهد تا در جاده پایین‌تر حرکت کند و در نتیجه در محدوده ارتفاع مجاز، بلندتر باشد.
- مناسب بارهای سبک و حجیم و قطعات با ارتفاع اضافه تا حدود 2.70 m.
چرا از آن استفاده می‌شود
- هزینه‌های بهره‌برداری پایین است و نگهداری معمولاً به فرورفتگی پانل‌ها، واشر درها و تخته‌های کف محدود می‌شود.
- کاملاً اینترمودال: همان کانتینر پلمب‌شده با کشتی، قطار و کامیون جابه‌جا می‌شود، بدون اینکه بار در هیچ نقطه انتقالی دوباره تخلیه و بارگیری شود.
- قطعات گوشه در موقعیت‌های استاندارد ISO قرار دارند، پس هر جرثقیل، اسپریدر، شاسی یا واگن ریلی در جهان می‌تواند آن را جابه‌جا کند.
- در برابر آب و هوا مقاوم و قفل‌شدنی است و هم آسیب رطوبت و هم سرقت را محدود می‌کند.
- پرکاربردترین تجهیزات موجود است، پس رزرو به‌ندرت به خاطر نبود کانتینر ناموفق می‌شود.
- شاسی خودایستا و قابل چیدن روی هم باعث می‌شود واحدهای از رده خارج‌شده برای انبار کارگاهی و ساختمان‌سازی مدولار هم به کار بیایند.
کانتینر خود را انتخاب کردید؟ آن را ردیابی کنید
هر کانتینری را از بارگیری تا تخلیه، با وضعیت لحظه‌ای و ETA برای محموله‌های دریایی و هوایی دنبال کنید.