مرجع
40' High-Cube
قدم إضافية في الارتفاع الداخلي. فيما يلي المقاسات الداخلية الكاملة وفتحة الباب والسعة والأوزان.
- الطول الداخلي
- 12.024 m
- العرض الداخلي
- 2.350 m
- الارتفاع الداخلي
- 2.697 m
- عرض الباب
- 2.340 m
- ارتفاع الباب
- 2.597 m
- السعة
- 76 m³
- الوزن الفارغ
- 4020 kg
- الحد الأقصى لوزن البضاعة
- 26460 kg
عن الطائرة 40' High-Cube
حاوية 40' Standard بارتفاع داخلي إضافي يقارب ثلاثين سنتيمترًا، تضيف نحو تسعة أمتار مكعبة من الحجم القابل للاستخدام من جهة السقف لا الأرضية.
هذا الارتفاع لا يكاد يقلل الحمولة الصافية، لذا هي الخيار الافتراضي لكل بضاعة يمتلئ حجمها قبل أن تبلغ حد الوزن. ومع البضائع الخفيفة كبيرة الحجم تكون High-Cube عادة أرخص لكل وحدة مشحونة من الحاوية القياسية.
ارتفاعها الخارجي تسعة أقدام وست بوصات بدلًا من ثمانية أقدام وست بوصات. يُستحسن التحقق من حدود الارتفاع على الطرق والسكك الحديدية في المراحل البرية، لأن ليس كل مسار أو جسر أو نفق يسمح بالارتفاع الإضافي.
ما تحمله
طريقة بنائها
- هيكل فولاذي ملحوم بقطع زوايا (corner castings) في الزوايا الثماني، تستقبل ممسك الرافعة (spreader) وأقفال التثبيت (twistlocks) التي تثبتها بسطح السفينة وأربطة التثبيت.
- الجدران الجانبية والسقف مكبوسة من فولاذ مموج منخفض السبائك مقاوم للعوامل الجوية. التموج يقوي اللوح، والسبيكة تكوّن طبقة أكسيد واقية بدلًا من أن يخترقها الصدأ.
- باب مزدوج في أحد الطرفين، يُغلق بقضبان إقفال رأسية بكامات تشد الباب بإحكام على الهيكل.
- حشية مطاطية على كامل محيط فتحة الباب، تمنع دخول المطر والغبار.
- أرضية من خشب رقائقي بحري سميك، مغطى عادة بطبقة واقية، مثبتة بالبراغي على عوارض فولاذية عرضية تتحمل أحمال عجلات الرافعات الشوكية.
- نقاط ربط على طول العوارض الجانبية وعند مستوى الأرضية لتثبيت البضاعة في الداخل.
- ارتفاعها الخارجي 2,896 mm (9 ft 6 in) مقابل 2,591 mm (8 ft 6 in) للحاوية القياسية، والارتفاع الإضافي في الألواح، أما الهيكل والأبواب والأرضية فتتبع بناء حاوية 40 ft القياسية.
- حلقات ربط بقدرة 1,000 kg مثبتة في العارضة العلوية الأمامية والعارضة السفلية وأعمدة الزوايا.
- تجويف في الأرضية عند الطرف الأمامي يركّب الحاوية على هيكل عنق الإوزة (gooseneck)، فتسير أخفض على الطريق وبالتالي تكون أعلى ضمن حدود الارتفاع.
- مناسبة للبضائع الخفيفة كبيرة الحجم والقطع الزائدة الارتفاع حتى نحو 2.70 m.
سبب استخدامها
- تكاليف التشغيل منخفضة، والصيانة تقتصر عادة على انبعاجات الألواح وحشيات الأبواب وألواح الأرضية.
- متعددة الوسائط بالكامل: تنتقل نفس الحاوية المختومة بالسفينة والقطار والشاحنة دون إعادة مناولة البضاعة عند أي نقطة تبديل.
- قطع الزوايا في مواضع ISO القياسية، فيمكن لأي رافعة أو ممسك أو هيكل نقل أو عربة قطار في العالم أن تحملها.
- مقاومة للعوامل الجوية وقابلة للقفل، ما يحد من أضرار الرطوبة ومن السرقة.
- أكثر المعدات توفرًا على الإطلاق، لذا نادرًا ما يتعثر الحجز لعدم توفر حاوية.
- الهيكل ذاتي الدعم والقابل للتكديس يجعل الوحدات المستبعدة من الخدمة مفيدة أيضًا للتخزين في المواقع وللمباني المعيارية.
اخترت حاويتك؟ تتبّعها
تتبع أي حاوية من التحميل إلى التفريغ مع الحالة الفورية وموعد الوصول ETA لشحنات البحر والجو.