مرجع
45' High-Cube
أكبر حاوية في الخدمة المعتادة. فيما يلي المقاسات الداخلية الكاملة وفتحة الباب والسعة والأوزان.
- الطول الداخلي
- 13.556 m
- العرض الداخلي
- 2.352 m
- الارتفاع الداخلي
- 2.700 m
- عرض الباب
- 2.340 m
- ارتفاع الباب
- 2.597 m
- السعة
- 86 m³
- الوزن الفارغ
- 4800 kg
- الحد الأقصى لوزن البضاعة
- 27700 kg
عن الطائرة 45' High-Cube
تجمع بين الارتفاع الداخلي لحاوية High-Cube وخمسة أقدام إضافية في الطول، فتوفر أكبر حجم شحن بين حاويات ISO في الشحن البحري الدولي.
للبضائع الخفيفة على منصات نقالة تقدم من أقل تكاليف المنصة الواحدة في الأسطول القياسي، ولهذا تُفضَّل على الخطوط التي يحدد فيها الحجم لا الوزن قيمة أجرة الشحن.
توفرها أقل من معدات 20' و40'. بعض الموانئ وسفن التغذية (feeder) وخدمات السكك الحديدية وشبكات الطرق تقيّد وحدات 45'، لذا يجب تأكيد المسار كاملًا، بما فيه المراحل البرية، قبل الحجز.
ما تحمله
طريقة بنائها
- هيكل فولاذي ملحوم بقطع زوايا (corner castings) في الزوايا الثماني، تستقبل ممسك الرافعة (spreader) وأقفال التثبيت (twistlocks) التي تثبتها بسطح السفينة وأربطة التثبيت.
- الجدران الجانبية والسقف مكبوسة من فولاذ مموج منخفض السبائك مقاوم للعوامل الجوية. التموج يقوي اللوح، والسبيكة تكوّن طبقة أكسيد واقية بدلًا من أن يخترقها الصدأ.
- باب مزدوج في أحد الطرفين، يُغلق بقضبان إقفال رأسية بكامات تشد الباب بإحكام على الهيكل.
- حشية مطاطية على كامل محيط فتحة الباب، تمنع دخول المطر والغبار.
- أرضية من خشب رقائقي بحري سميك، مغطى عادة بطبقة واقية، مثبتة بالبراغي على عوارض فولاذية عرضية تتحمل أحمال عجلات الرافعات الشوكية.
- نقاط ربط على طول العوارض الجانبية وعند مستوى الأرضية لتثبيت البضاعة في الداخل.
- ارتفاعها الخارجي 2,896 mm (9 ft 6 in) مقابل 2,591 mm (8 ft 6 in) للحاوية القياسية.
- حلقات ربط بقدرة 1,000 kg مثبتة في العارضة العلوية الأمامية والعارضة السفلية وأعمدة الزوايا.
- تجويف في الأرضية عند الطرف الأمامي يركّب الحاوية على هيكل عنق الإوزة (gooseneck)، فتسير أخفض وبالتالي تكون أعلى.
- كثير من الوحدات مزودة بقطع زوايا (corner castings) في موضعي 40 ft و45 ft، فيمكن مناولتها بمعدات 40 ft القياسية.
- مناسبة للبضائع الخفيفة كبيرة الحجم والقطع الزائدة الارتفاع حتى نحو 2.70 m.
سبب استخدامها
- تكاليف التشغيل منخفضة، والصيانة تقتصر عادة على انبعاجات الألواح وحشيات الأبواب وألواح الأرضية.
- متعددة الوسائط بالكامل: تنتقل نفس الحاوية المختومة بالسفينة والقطار والشاحنة دون إعادة مناولة البضاعة عند أي نقطة تبديل.
- قطع الزوايا في مواضع ISO القياسية، فيمكن لأي رافعة أو ممسك أو هيكل نقل أو عربة قطار في العالم أن تحملها.
- مقاومة للعوامل الجوية وقابلة للقفل، ما يحد من أضرار الرطوبة ومن السرقة.
- أكثر المعدات توفرًا على الإطلاق، لذا نادرًا ما يتعثر الحجز لعدم توفر حاوية.
- الهيكل ذاتي الدعم والقابل للتكديس يجعل الوحدات المستبعدة من الخدمة مفيدة أيضًا للتخزين في المواقع وللمباني المعيارية.
اخترت حاويتك؟ تتبّعها
تتبع أي حاوية من التحميل إلى التفريغ مع الحالة الفورية وموعد الوصول ETA لشحنات البحر والجو.