ข้อมูลอ้างอิง
45' High-Cube
ตู้ใหญ่ที่สุดที่ใช้งานทั่วไป ดูขนาดภายในทั้งหมด ช่องประตู ความจุ และน้ำหนักได้ด้านล่าง
- ความยาวภายใน
- 13.556 m
- ความกว้างภายใน
- 2.352 m
- ความสูงภายใน
- 2.700 m
- ความกว้างประตู
- 2.340 m
- ความสูงประตู
- 2.597 m
- ความจุ
- 86 m³
- น้ำหนักตู้เปล่า
- 4800 kg
- น้ำหนักสินค้าสูงสุด
- 27700 kg
เกี่ยวกับ 45' High-Cube
รวมความสูงภายในแบบ high cube เข้ากับความยาวที่เพิ่มอีก 5 ฟุต ทำให้มีปริมาตรบรรจุมากที่สุดในบรรดาตู้คอนเทนเนอร์ ISO ที่ใช้ในการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ
สำหรับสินค้าบนพาเลทที่น้ำหนักเบา ตู้นี้มีต้นทุนต่อพาเลทต่ำที่สุดตู้หนึ่งในกองตู้มาตรฐาน จึงเป็นที่นิยมในเส้นทางที่ปริมาตร ไม่ใช่น้ำหนัก เป็นตัวกำหนดค่าระวาง
ตู้นี้หาได้ยากกว่าตู้ 20' และ 40' ท่าเรือ เรือ feeder บริการรถไฟ และโครงข่ายถนนบางแห่งจำกัดการใช้ตู้ 45' จึงควรยืนยันเส้นทางทั้งหมดรวมถึงช่วงขนส่งทางบกก่อนทำการจอง
บรรทุกอะไร
โครงสร้าง
- โครงเหล็กเชื่อมที่มีมุมยึด (corner casting) ทั้งแปดมุม สำหรับรับสเปรดเดอร์ของเครน ทวิสต์ล็อกที่ยึดตู้กับดาดฟ้า และอุปกรณ์ผูกรัดที่ยึดตู้ไว้
- ผนังข้างและหลังคาขึ้นรูปจากเหล็กกล้าผสมต่ำทนสภาพอากาศแบบลอน ลอนช่วยเพิ่มความแข็งแรงให้แผ่นผนัง และโลหะผสมจะสร้างชั้นออกไซด์ป้องกันแทนการเป็นสนิมจนทะลุ
- ประตูคู่ที่ปลายด้านหนึ่ง ปิดด้วยคานล็อกแนวตั้งที่มีลูกเบี้ยวดึงประตูให้แนบแน่นกับโครง
- ยางขอบที่ยาวตลอดรอบช่องประตู กันฝนสาดและฝุ่น
- พื้นไม้อัดเกรดเรือแบบหนา ปกติเคลือบฟิล์ม ยึดด้วยสลักเกลียวกับคานขวางเหล็กที่รับน้ำหนักล้อรถโฟล์คลิฟท์
- จุดผูกรัดตามแนวคานข้างและที่ระดับพื้น สำหรับยึดสินค้าภายในตู้
- ความสูงภายนอก 2,896 mm (9 ft 6 in) เทียบกับ 2,591 mm (8 ft 6 in) ของตู้มาตรฐาน
- ห่วงผูกรัดที่รับแรงได้ 1,000 kg ติดตั้งอยู่ที่คานบนด้านหน้า คานขวางด้านล่าง และเสามุม
- ร่องที่พื้นตู้ด้านหน้าช่วยให้ตู้วางบนแชสซีแบบคอห่าน (gooseneck) ได้ ตู้จึงอยู่ต่ำลงและตัวตู้สูงขึ้นได้
- ตู้หลายใบมีมุมยึด (corner casting) ทั้งที่ตำแหน่ง 40 ft และ 45 ft จึงยกย้ายด้วยอุปกรณ์มาตรฐานของตู้ 40 ft ได้
- เหมาะกับสินค้าน้ำหนักเบาที่กินพื้นที่มาก และชิ้นงานที่สูงเกินมาตรฐานได้ถึงประมาณ 2.70 m
เหตุผลที่ใช้
- ค่าใช้จ่ายในการใช้งานต่ำ การซ่อมบำรุงส่วนใหญ่มีเพียงรอยบุบของแผ่นผนัง ยางขอบประตู และแผ่นพื้น
- รองรับการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบเต็มที่ ตู้ที่ซีลไว้ใบเดิมขนส่งทางเรือ รถไฟ และถนนได้โดยไม่ต้องขนถ่ายสินค้าใหม่ที่จุดเปลี่ยนถ่ายใดๆ
- มุมยึดอยู่ในตำแหน่งตามมาตรฐาน ISO เครน สเปรดเดอร์ แชสซี หรือแคร่รถไฟใดๆ ในโลกจึงรับตู้นี้ได้
- กันสภาพอากาศและล็อกได้ ช่วยลดทั้งความเสียหายจากความชื้นและการลักขโมย
- เป็นอุปกรณ์ที่หาได้ง่ายที่สุด การจองจึงแทบไม่ล้มเหลวเพราะไม่มีตู้
- โครงที่รับน้ำหนักตัวเองได้และวางซ้อนได้ยังทำให้ตู้ที่ปลดระวางแล้วนำไปใช้เป็นที่เก็บของในไซต์งานและอาคารแบบโมดูลาร์ได้
เลือกตู้ได้แล้ว? ติดตามเลย
ติดตามตู้คอนเทนเนอร์ใดก็ได้ตั้งแต่บรรจุจนถึงขนลง พร้อมสถานะแบบเรียลไทม์และ ETA ทั้งสินค้าทางทะเลและทางอากาศ