Referencia
45' High-Cube
La caja más grande de uso habitual. Abajo tienes todas las dimensiones interiores, la apertura de puerta, la capacidad y los pesos.
- Longitud interior
- 13.556 m
- Anchura interior
- 2.352 m
- Altura interior
- 2.700 m
- Ancho de puerta
- 2.340 m
- Alto de puerta
- 2.597 m
- Capacidad
- 86 m³
- Tara
- 4800 kg
- Peso máx. de carga
- 27700 kg
Sobre el 45' High-Cube
Combina la altura interior del high cube con cinco pies más de longitud, lo que da el mayor volumen de carga de cualquier contenedor ISO en servicio marítimo internacional.
Para carga paletizada ligera ofrece uno de los costes por palé más bajos de la flota estándar, por eso se prefiere en rutas donde el volumen, y no el peso, decide el importe del flete.
Su disponibilidad es menor que la de los equipos de 20' y 40'. Algunos puertos, buques feeder, servicios ferroviarios y redes de carreteras restringen las unidades de 45', así que conviene confirmar toda la ruta, tramos terrestres incluidos, antes de hacer la reserva.
Qué transporta
Cómo está construido
- Un bastidor de acero soldado con cantoneras en las ocho esquinas, que reciben el spreader de la grúa, los twistlocks que lo fijan a la cubierta y los trincajes que lo aseguran.
- Paredes laterales y techo de acero corrugado de baja aleación resistente a la intemperie. El corrugado da rigidez al panel, y la aleación forma una capa de óxido protectora en lugar de oxidarse hasta perforarse.
- Puertas dobles en un extremo, cerradas con barras de cierre verticales y levas que ajustan la puerta contra el bastidor.
- Una junta de goma en todo el perímetro de la apertura de la puerta, que sella contra la lluvia y el polvo.
- Un piso de contrachapado marino grueso, normalmente con película, atornillado sobre travesaños de acero que soportan las cargas de las ruedas de las carretillas elevadoras.
- Puntos de trincaje a lo largo de los largueros laterales y a nivel del piso para asegurar la carga en el interior.
- Altura exterior de 2,896 mm (9 ft 6 in) frente a 2,591 mm (8 ft 6 in) de un contenedor estándar.
- Lleva anillas de trincaje de 1,000 kg en el larguero superior frontal, el travesaño inferior y los postes de esquina.
- Un rebaje en el piso del extremo frontal asienta el contenedor sobre un chasis de cuello de cisne, para que vaya más bajo y así pueda ser más alto.
- Muchas unidades tienen cantoneras tanto en las posiciones de 40 ft como en las de 45 ft, por lo que pueden manipularse con equipos estándar de 40 ft.
- Adecuado para carga ligera y voluminosa y piezas de altura excesiva de hasta unos 2.70 m.
Por qué se usa
- Los costes de explotación son bajos, y el mantenimiento suele limitarse a abolladuras en los paneles, juntas de puerta y tablas del piso.
- Totalmente intermodal: la misma caja precintada viaja por mar, ferrocarril y carretera sin que la carga se manipule en ningún transbordo.
- Las cantoneras están en las posiciones estándar ISO, así que cualquier grúa, spreader, chasis o vagón del mundo puede llevarlo.
- Estanco y con cierre, lo que limita tanto los daños por humedad como los robos.
- Es el equipo con mayor disponibilidad, así que una reserva rara vez falla por falta de caja.
- El bastidor autoportante y apilable también hace que las unidades retiradas sirvan como almacén en obra y para construcción modular.
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