Referencia
20' Refrigerado
Equipo de frío integrado. Abajo tienes todas las dimensiones interiores, la apertura de puerta, la capacidad y los pesos.
- Longitud interior
- 5.724 m
- Anchura interior
- 2.286 m
- Altura interior
- 2.014 m
- Ancho de puerta
- 2.286 m
- Alto de puerta
- 2.067 m
- Capacidad
- 26 m³
- Tara
- 2550 kg
- Peso máx. de carga
- 21450 kg
Sobre el 20' Refrigerado
Una unidad de veinte pies con paredes aisladas y su propio equipo de refrigeración, que mantiene la temperatura elegida para carga refrigerada o congelada durante todo el viaje.
Tanto el aislamiento como el equipo ocupan espacio, por lo que las dimensiones interiores y la capacidad quedan muy por debajo de las de una caja seca de veinte pies. Es el precio del control de temperatura, y hay que tenerlo en cuenta al calcular cuánta carga cabrá realmente.
La unidad necesita corriente de forma continua: en el buque, durante la estancia en terminal y en el tramo por carretera o ferrocarril. La temperatura de consigna debe confirmarse para la mercancía concreta antes de la carga, ya que la carga refrigerada y la congelada toleran rangos muy distintos.
Qué transporta
Cómo está construido
- Paneles aislados, normalmente con espuma de poliuretano inyectada entre chapas de acero, sobre un bastidor estándar de contenedor de acero.
- Un equipo de refrigeración integrado en un extremo, que funciona con corriente trifásica del buque, de la terminal, de un grupo electrógeno en carretera o de una toma ferroviaria.
- Un piso en T o con ranuras profundas, para que el aire frío impulsado por debajo de la carga recorra toda la caja y vuelva por arriba.
- Un interior revestido, normalmente de acero inoxidable o aluminio, que se puede lavar entre cargas.
- Un panel de control con la temperatura de consigna, las temperaturas del aire de impulsión y de retorno y, en las unidades modernas, un registrador de datos.
- Las dimensiones exteriores cumplen las normas ISO, así que la unidad encaja en las guías de celda del buque igual que una caja seca.
- El piso es de rejilla para que el aire frío circule por debajo de la carga, y las paredes laterales son corrugadas para que siga circulando también por ahí. Estibar sobre palés abre un canal de aire adicional.
- Hay que dejar al menos 12 cm de espacio libre sobre la carga para el retorno del aire, y la altura máxima de carga está marcada en las paredes laterales.
- Además de mantener la temperatura, la unidad puede renovar el aire para ventilar el dióxido de carbono y el etileno que desprende la fruta.
- Se miden las temperaturas del aire de impulsión y de retorno, y la pantalla está en el exterior de la unidad, así que el funcionamiento puede comprobarse sin abrir las puertas.
- Cuando la potencia eléctrica del buque es insuficiente, pueden alimentar las unidades grupos diésel con dimensiones ISO de 20 ft; en carretera y ferrocarril un grupo electrógeno cumple la misma función.
- La carne refrigerada a veces se transporta colgada, en rieles con ganchos montados en el techo.
Por qué se usa
- Mantiene la temperatura de consigna elegida, desde ultracongelado hasta refrigerado, con independencia de las condiciones exteriores.
- Se manipula y se apila exactamente como una caja seca, así que no necesita equipos especiales en la terminal más allá de una toma de corriente.
- El registro a bordo hace que el historial de temperatura viaje con la carga y pueda presentarse en la entrega.
- Algunas unidades ofrecen atmósfera controlada o modificada, que alarga la vida útil de los productos frescos en viajes largos.
Qué comprobar antes de reservar
- El aislamiento y el equipo ocupan espacio, así que las dimensiones interiores y la capacidad quedan muy por debajo de las de un contenedor seco.
- La corriente debe ser continua durante todo el viaje, incluida la estancia en terminal y los tramos terrestres.
- La carga debe estibarse para que el aire circule; si se pega a las paredes o supera la línea roja de carga, la unidad no funcionará.
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