Riferimenti
20' Refrigerato
Gruppo frigorifero integrato. Di seguito dimensioni interne complete, apertura delle porte, capacità e pesi.
- Lunghezza interna
- 5.724 m
- Larghezza interna
- 2.286 m
- Altezza interna
- 2.014 m
- Larghezza porta
- 2.286 m
- Altezza porta
- 2.067 m
- Capacità
- 26 m³
- Tara
- 2550 kg
- Peso massimo del carico
- 21450 kg
Informazioni su 20' Refrigerato
Un’unità da venti piedi con pareti isolate e un proprio impianto frigorifero, che mantiene la temperatura scelta per merci refrigerate o surgelate per tutto il viaggio.
Sia l’isolamento sia l’impianto occupano spazio, per cui il volume interno e la capacità sono ben inferiori a quelli di un box dry da venti piedi. È il prezzo del controllo della temperatura, e va considerato quando si calcola quanta merce entrerà davvero.
L’unità richiede alimentazione continua: sulla nave, durante la sosta in terminal e sulla tratta stradale o ferroviaria. Il setpoint va confermato in base alla merce specifica prima del carico, poiché le merci refrigerate e surgelate tollerano intervalli molto diversi.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Pannelli isolati, tipicamente schiuma poliuretanica iniettata tra due lamiere d’acciaio, su un telaio container standard in acciaio.
- Un gruppo frigorifero integrato a un’estremità, alimentato con corrente trifase fornita dalla nave, dal terminal, da un generatore stradale o dalla rete ferroviaria.
- Un pavimento a T o a scanalature profonde, così l’aria fredda immessa sotto la merce può percorrere tutta la lunghezza del box e tornare dall’alto.
- Un interno rivestito, di solito in acciaio inossidabile o alluminio, che può essere lavato tra un carico e l’altro.
- Un pannello di controllo con il setpoint, le temperature dell’aria di mandata e di ritorno e, sulle unità moderne, un data logger.
- Le dimensioni esterne rispettano gli standard ISO, per cui l’unità si inserisce nelle guide delle celle di una nave esattamente come un box dry.
- Il pavimento è grigliato, così l’aria fredda può circolare sotto la merce, e le pareti laterali sono ondulate perché continui a muoversi anche lì. Lo stivaggio su pallet apre un ulteriore canale d’aria.
- Sopra la merce vanno lasciati almeno 12 cm di spazio libero per il ritorno dell’aria, e l’altezza massima di carico è indicata sulle pareti laterali.
- Oltre a mantenere la temperatura, l’unità può ricambiare l’aria per smaltire l’anidride carbonica e l’etilene emessi dalla frutta.
- Vengono misurate sia la temperatura dell’aria di mandata sia quella di ritorno, e il display si trova all’esterno dell’unità, così il funzionamento può essere controllato senza aprire le porte.
- Dove la potenza elettrica della nave è insufficiente, gruppi di alimentazione diesel con dimensioni ISO da 20 ft possono alimentare le unità; su strada e ferrovia lo stesso compito è svolto da un generatore.
- La carne refrigerata a volte viaggia appesa, su binari a ganci montati sul soffitto.
Perché viene usato
- Mantiene un setpoint scelto, dal surgelato al refrigerato, indipendentemente dalle condizioni esterne.
- Si movimenta e si impila esattamente come un box dry, per cui non servono attrezzature speciali in terminal oltre a una presa di corrente.
- La registrazione a bordo fa sì che lo storico delle temperature viaggi con la merce e possa essere presentato alla consegna.
- Alcune unità offrono atmosfera controllata o modificata, prolungando la conservazione dei prodotti freschi nei viaggi lunghi.
Cosa verificare prima della prenotazione
- Isolamento e impianto occupano spazio, per cui dimensioni interne e capacità sono ben inferiori a quelle di un container dry.
- L’alimentazione deve essere continua per tutto il viaggio, comprese la sosta in terminal e le tratte terrestri.
- La merce va stivata in modo che l’aria possa circolare; caricare a ridosso delle pareti o oltre la linea di carico rossa compromette il funzionamento dell’unità.
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