Referenz
20' Kühlcontainer
Integriertes Kühlaggregat. Alle Innenmaße, Türöffnung, Fassungsvermögen und Gewichte finden Sie unten.
- Innenlänge
- 5.724 m
- Innenbreite
- 2.286 m
- Innenhöhe
- 2.014 m
- Türbreite
- 2.286 m
- Türhöhe
- 2.067 m
- Fassungsvermögen
- 26 m³
- Leergewicht
- 2550 kg
- Max. Zuladung
- 21450 kg
Über 20' Kühlcontainer
Eine Zwanzig-Fuß-Einheit mit isolierten Wänden und eigener Kältemaschine, die für gekühlte oder tiefgekühlte Ladung während der gesamten Reise eine gewählte Temperatur hält.
Isolierung und Maschine kosten beide Platz, daher bleiben Innenmaße und Fassungsvermögen deutlich hinter einem Zwanzig-Fuß-Trockencontainer zurück. Das ist der Preis der Temperaturführung und sollte bei der Berechnung, wie viel Ladung tatsächlich hineinpasst, berücksichtigt werden.
Die Einheit braucht durchgehend Strom: auf dem Schiff, während der Standzeit im Terminal und im Straßen- oder Bahnvorlauf. Der Sollwert sollte vor der Beladung für die jeweilige Ware bestätigt werden, da gekühlte und tiefgekühlte Ladung sehr unterschiedliche Bereiche vertragen.
Was es befördert
Wie es gebaut ist
- Isolierte Paneele, meist mit zwischen Stahlhäute eingespritztem Polyurethanschaum, auf einem normalen Stahlcontainerrahmen.
- Ein integriertes Kühlaggregat an einer Stirnseite, betrieben mit Drehstrom vom Schiff, vom Terminal, von einem Genset auf der Straße oder aus der Bahnversorgung.
- Ein T-Profil- oder tief gerillter Boden, sodass unter der Ladung zugeführte Kaltluft über die gesamte Länge strömen und oben zurückkehren kann.
- Eine ausgekleidete Innenseite, meist aus Edelstahl oder Aluminium, die zwischen den Ladungen abgewaschen werden kann.
- Ein Bedienfeld mit Sollwert, Zuluft- und Rücklufttemperatur und bei modernen Einheiten einem Datenlogger.
- Die Außenmaße entsprechen den ISO-Normen, sodass die Einheit genau wie ein Trockencontainer in die Zellführungen eines Schiffs passt.
- Der Boden ist als Gitterrost ausgeführt, damit Kaltluft unter der Ladung strömen kann, und die gewellten Seitenwände halten sie auch dort in Bewegung. Die Stauung auf Paletten schafft einen weiteren Luftkanal.
- Über der Ladung müssen mindestens 12 cm frei bleiben, damit die Luft zurückströmen kann. Die maximale Ladehöhe ist an den Seitenwänden markiert.
- Neben dem Halten der Temperatur kann die Einheit Frischluft austauschen, um das Kohlendioxid und Ethylen abzuführen, das Obst abgibt.
- Zuluft- und Rücklufttemperatur werden beide gemessen. Die Anzeige sitzt außen an der Einheit, sodass der Betrieb ohne Öffnen der Türen geprüft werden kann.
- Reicht die Stromkapazität eines Schiffs nicht aus, können Diesel-Powerpacks in 20-ft-ISO-Abmessungen die Einheiten versorgen. Auf Straße und Schiene übernimmt ein Generatorsatz (Genset) diese Aufgabe.
- Gekühltes Fleisch wird manchmal hängend an Hakenschienen unter der Decke befördert.
Warum es eingesetzt wird
- Hält einen gewählten Sollwert von tiefgekühlt bis gekühlt, unabhängig von den Außenbedingungen.
- Lässt sich genau wie ein Trockencontainer umschlagen und stapeln. Außer einem Stromanschluss ist kein spezielles Terminalequipment nötig.
- Dank Datenaufzeichnung an Bord reist der Temperaturverlauf mit der Ladung und kann bei der Auslieferung vorgelegt werden.
- Manche Einheiten bieten kontrollierte oder modifizierte Atmosphäre und verlängern so die Haltbarkeit frischer Ware auf langen Reisen.
Was vor der Buchung zu prüfen ist
- Isolierung und Maschine beanspruchen beide Platz, daher bleiben Innenmaße und Fassungsvermögen deutlich hinter einem Trockencontainer zurück.
- Die Stromversorgung muss während der gesamten Reise durchgehend bestehen, auch während der Standzeit im Terminal und im Vor- und Nachlauf.
- Die Ladung muss so gestaut werden, dass Luft zirkulieren kann. Wird dicht an den Wänden oder über die rote Ladelinie hinaus geladen, funktioniert die Einheit nicht.
Container gewählt? Verfolgen Sie ihn
Verfolgen Sie jeden Container von der Beladung bis zur Löschung mit Live-Status und ETAs für See- und Luftfracht.