Baza wiedzy
20' Chłodniczy
Wbudowany agregat chłodniczy. Poniżej pełne wymiary wewnętrzne, otwór drzwiowy, pojemność i masy.
- Długość wewnętrzna
- 5.724 m
- Szerokość wewnętrzna
- 2.286 m
- Wysokość wewnętrzna
- 2.014 m
- Szerokość drzwi
- 2.286 m
- Wysokość drzwi
- 2.067 m
- Pojemność
- 26 m³
- Tara
- 2550 kg
- Maks. masa ładunku
- 21450 kg
O samolocie 20' Chłodniczy
Jednostka dwudziestostopowa z izolowanymi ścianami i własnym agregatem chłodniczym, która przez całą podróż utrzymuje wybraną temperaturę ładunków chłodzonych lub mrożonych.
Izolacja i agregat zajmują miejsce, więc wymiary wewnętrzne i pojemność są wyraźnie mniejsze niż w suchym kontenerze dwudziestostopowym. To cena kontroli temperatury i trzeba ją uwzględnić, licząc, ile ładunku naprawdę się zmieści.
Jednostka wymaga ciągłego zasilania: na statku, podczas postoju w terminalu i na odcinku drogowym lub kolejowym. Nastawę temperatury trzeba potwierdzić dla konkretnego towaru przed załadunkiem, bo ładunki chłodzone i mrożone znoszą bardzo różne zakresy.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Panele izolowane, zwykle z pianki poliuretanowej wtryśniętej między stalowe poszycia, na standardowej stalowej ramie kontenera.
- Wbudowany w jedną ścianę czołową agregat chłodniczy, zasilany prądem trójfazowym ze statku, terminalu, agregatu drogowego lub sieci kolejowej.
- Podłoga z profili T lub z głębokimi rowkami, dzięki czemu schłodzone powietrze wdmuchiwane pod ładunek przechodzi przez całą długość kontenera i wraca górą.
- Wyłożone wnętrze, zwykle ze stali nierdzewnej lub aluminium, które można umyć między ładunkami.
- Panel sterowania z nastawą temperatury, temperaturą powietrza nawiewanego i powrotnego, a w nowoczesnych jednostkach z rejestratorem danych.
- Wymiary zewnętrzne są zgodne z normami ISO, więc jednostka wchodzi w prowadnice komórek statku dokładnie tak jak suchy kontener.
- Podłoga jest rusztowa, więc schłodzone powietrze może płynąć pod ładunkiem, a ściany boczne są faliste, żeby krążyło także przy nich. Ułożenie ładunku na paletach tworzy dodatkowy kanał powietrzny.
- Nad ładunkiem trzeba zostawić co najmniej 12 cm wolnej przestrzeni na powrót powietrza, a maksymalna wysokość ładunku jest oznaczona na ścianach bocznych.
- Oprócz utrzymywania temperatury jednostka może wymieniać powietrze, by usuwać dwutlenek węgla i etylen wydzielane przez owoce.
- Mierzona jest temperatura powietrza nawiewanego i powrotnego, a wyświetlacz znajduje się na zewnątrz jednostki, więc pracę można sprawdzić bez otwierania drzwi.
- Gdy na statku brakuje mocy, jednostki mogą zasilać agregaty diesla o wymiarach ISO 20 ft; na drodze i kolei tę samą rolę pełni zespół prądotwórczy.
- Mięso chłodzone przewozi się czasem w stanie podwieszonym, na szynach z hakami zamontowanych pod sufitem.
Dlaczego się go używa
- Utrzymuje wybraną nastawę od głębokiego mrożenia do chłodzenia, niezależnie od warunków zewnętrznych.
- Obsługuje się go i piętrzy dokładnie jak suchy kontener, więc w terminalu nie trzeba specjalnego sprzętu poza gniazdem zasilania.
- Rejestracja na pokładzie oznacza, że historia temperatur jedzie razem z ładunkiem i można ją przedstawić przy dostawie.
- Niektóre jednostki oferują atmosferę kontrolowaną lub modyfikowaną, co wydłuża trwałość świeżych produktów w długich rejsach.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Izolacja i agregat zajmują miejsce, więc wymiary wewnętrzne i pojemność są wyraźnie mniejsze niż w suchym kontenerze.
- Zasilanie musi być ciągłe przez całą podróż, łącznie z postojem w terminalu i odcinkami lądowymi.
- Ładunek trzeba ułożyć tak, by powietrze mogło krążyć; ładowanie ciasno przy ścianach albo powyżej czerwonej linii załadunku uniemożliwi pracę jednostki.
Masz już kontener? Śledź go
Śledź każdy kontener od załadunku do rozładunku, ze statusem na żywo i ETA dla ładunków morskich i lotniczych.