ข้อมูลอ้างอิง
20' Reefer
เครื่องทำความเย็นในตัว ดูขนาดภายในทั้งหมด ช่องประตู ความจุ และน้ำหนักได้ด้านล่าง
- ความยาวภายใน
- 5.724 m
- ความกว้างภายใน
- 2.286 m
- ความสูงภายใน
- 2.014 m
- ความกว้างประตู
- 2.286 m
- ความสูงประตู
- 2.067 m
- ความจุ
- 26 m³
- น้ำหนักตู้เปล่า
- 2550 kg
- น้ำหนักสินค้าสูงสุด
- 21450 kg
เกี่ยวกับ 20' Reefer
ตู้ 20 ฟุตที่มีผนังฉนวนและเครื่องทำความเย็นของตัวเอง รักษาอุณหภูมิที่ตั้งไว้สำหรับสินค้าแช่เย็นหรือแช่แข็งตลอดการเดินทาง
ทั้งฉนวนและเครื่องทำความเย็นกินพื้นที่ ขนาดภายในและความจุจึงน้อยกว่าตู้แห้ง 20 ฟุตอย่างชัดเจน นี่คือสิ่งที่แลกมากับการควบคุมอุณหภูมิ และควรเผื่อไว้เมื่อคำนวณว่าบรรจุสินค้าได้จริงเท่าไร
ตู้ต้องมีไฟเลี้ยงตลอดเวลา ทั้งบนเรือ ระหว่างพักที่เทอร์มินัล และช่วงขนส่งทางถนนหรือทางรถไฟ ควรยืนยันค่าอุณหภูมิที่ตั้ง (setpoint) ให้ตรงกับสินค้าแต่ละชนิดก่อนบรรจุ เพราะสินค้าแช่เย็นและแช่แข็งทนอุณหภูมิได้ในช่วงที่ต่างกันมาก
บรรทุกอะไร
โครงสร้าง
- แผงฉนวน โดยทั่วไปเป็นโฟมโพลียูรีเทนที่ฉีดระหว่างแผ่นเหล็กสองชั้น บนโครงตู้คอนเทนเนอร์เหล็กมาตรฐาน
- เครื่องทำความเย็นในตัวที่ติดตั้งอยู่ปลายด้านหนึ่ง ใช้ไฟฟ้าสามเฟสจากเรือ เทอร์มินัล เครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนถนน หรือระบบไฟของรถไฟ
- พื้นแบบ T-bar หรือร่องลึก เพื่อให้ลมเย็นที่จ่ายใต้สินค้าไหลไปตลอดความยาวตู้และไหลกลับทางด้านบน
- ผนังภายในบุด้วยวัสดุ ปกติเป็นเหล็กกล้าไร้สนิมหรืออะลูมิเนียม ซึ่งล้างทำความสะอาดได้ระหว่างการขนส่งแต่ละครั้ง
- แผงควบคุมที่แสดงค่าอุณหภูมิที่ตั้ง อุณหภูมิลมจ่ายและลมกลับ และในตู้รุ่นใหม่มีเครื่องบันทึกข้อมูล (data logger)
- ขนาดภายนอกเป็นไปตามมาตรฐาน ISO ตู้จึงวางลงในช่องรางนำตู้ (cell guide) ของเรือได้เหมือนตู้แห้งทุกประการ
- พื้นเป็นแบบตะแกรงเพื่อให้ลมเย็นไหลใต้สินค้าได้ และผนังข้างเป็นลอนเพื่อให้ลมไหลเวียนตรงนั้นได้ด้วย การวางสินค้าบนพาเลทช่วยเปิดช่องลมเพิ่มอีกชั้น
- ต้องเว้นที่ว่างเหนือสินค้าอย่างน้อย 12 cm เพื่อให้ลมไหลกลับ และความสูงสูงสุดในการบรรจุมีระบุไว้ที่ผนังข้าง
- นอกจากรักษาอุณหภูมิแล้ว ตู้ยังถ่ายเทอากาศใหม่เพื่อระบายคาร์บอนไดออกไซด์และเอทิลีนที่ผลไม้ปล่อยออกมาได้
- มีการวัดทั้งอุณหภูมิลมจ่ายและลมกลับ และจอแสดงผลอยู่ด้านนอกตู้ จึงตรวจสอบการทำงานได้โดยไม่ต้องเปิดประตู
- ในกรณีที่กำลังไฟฟ้าของเรือไม่พอ ใช้ชุดจ่ายไฟดีเซลที่มีขนาดตามมาตรฐาน ISO 20 ft จ่ายไฟให้ตู้ได้ ส่วนบนถนนและทางรถไฟใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (genset) ทำหน้าที่เดียวกัน
- บางครั้งเนื้อสัตว์แช่เย็นขนส่งแบบแขวน บนรางตะขอที่ติดตั้งกับเพดาน
เหตุผลที่ใช้
- รักษาค่าอุณหภูมิที่ตั้งไว้ได้ตั้งแต่แช่แข็งจนถึงแช่เย็น โดยไม่ขึ้นกับสภาพภายนอก
- ยกย้ายและวางซ้อนได้เหมือนตู้แห้งทุกประการ จึงไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษที่เทอร์มินัลนอกจากจุดจ่ายไฟ
- การบันทึกข้อมูลในตัวทำให้ประวัติอุณหภูมิเดินทางไปพร้อมสินค้า และแสดงได้เมื่อส่งมอบ
- ตู้บางใบมีระบบควบคุมหรือปรับบรรยากาศ ช่วยยืดอายุผักผลไม้สดในการเดินทางไกล
สิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนจอง
- ทั้งฉนวนและเครื่องทำความเย็นกินพื้นที่ ขนาดภายในและความจุจึงน้อยกว่าตู้แห้งอย่างชัดเจน
- ต้องจ่ายไฟต่อเนื่องตลอดการเดินทาง รวมถึงช่วงพักที่เทอร์มินัลและช่วงขนส่งทางบก
- ต้องจัดวางสินค้าให้ลมไหลเวียนได้ การบรรจุชิดผนังหรือสูงเกินเส้นระดับบรรจุสีแดงจะทำให้ตู้ทำงานไม่ได้ผล
เลือกตู้ได้แล้ว? ติดตามเลย
ติดตามตู้คอนเทนเนอร์ใดก็ได้ตั้งแต่บรรจุจนถึงขนลง พร้อมสถานะแบบเรียลไทม์และ ETA ทั้งสินค้าทางทะเลและทางอากาศ