ცნობარი
20' რეფრიჟერატორი
ჩაშენებული სამაცივრო აგრეგატი. ქვემოთ იხილეთ სრული შიდა ზომები, კარის ღიობი, ტევადობა და წონები.
- შიდა სიგრძე
- 5.724 m
- შიდა სიგანე
- 2.286 m
- შიდა სიმაღლე
- 2.014 m
- კარის სიგანე
- 2.286 m
- კარის სიმაღლე
- 2.067 m
- ტევადობა
- 26 m³
- ტარის წონა
- 2550 kg
- ტვირთის მაქსიმალური წონა
- 21450 kg
20' რეფრიჟერატორი: მიმოხილვა
ოცფუტიანი ერთეული იზოლირებული კედლებითა და საკუთარი სამაცივრო დანადგარით, რომელიც გაცივებული ან გაყინული ტვირთისთვის მთელი მგზავრობის განმავლობაში არჩეულ ტემპერატურას ინარჩუნებს.
იზოლაციაც და დანადგარიც ადგილს იკავებს, ამიტომ შიდა მოცულობა და ტევადობა ოცფუტიან მშრალ კონტეინერზე საგრძნობლად ნაკლებია. ეს ტემპერატურის კონტროლის ფასია და უნდა გაითვალისწინოთ, როცა ითვლით, რამდენი ტვირთი მოთავსდება რეალურად.
ერთეულს უწყვეტი ელკვება სჭირდება: გემზე, ტერმინალში დგომისას და საავტომობილო ან სარკინიგზო მონაკვეთზე. დაყენებული ტემპერატურა (setpoint) ჩატვირთვამდე კონკრეტულ ტვირთთან უნდა შემოწმდეს, რადგან გაცივებული და გაყინული ტვირთი ძალიან განსხვავებულ დიაპაზონებს იტანს.
რას გადაზიდავს
როგორ არის აგებული
- იზოლირებული პანელები, როგორც წესი ფოლადის ფურცლებს შორის ჩასხმული პოლიურეთანის ქაფით, სტანდარტულ ფოლადის კონტეინერის ჩარჩოზე.
- ერთ ბოლოში ჩაშენებული სამაცივრო აგრეგატი, რომელიც მუშაობს სამფაზიან დენზე გემიდან, ტერმინალიდან, საგზაო გენერატორიდან ან სარკინიგზო კვებიდან.
- T-პროფილიანი ან ღრმაღარებიანი იატაკი, რომ ტვირთის ქვეშ მიწოდებულმა გაცივებულმა ჰაერმა კონტეინერის მთელი სიგრძე გაიაროს და ზემოდან დაბრუნდეს.
- მოპირკეთებული ინტერიერი, ჩვეულებრივ უჟანგავი ფოლადის ან ალუმინის, რომლის რეცხვაც ტვირთებს შორის შეიძლება.
- მართვის პანელი, რომელზეც ჩანს დაყენებული ტემპერატურა, მიწოდებული და დაბრუნებული ჰაერის ტემპერატურა, თანამედროვე ერთეულებზე კი მონაცემთა ჩამწერიც.
- გარე ზომები ISO სტანდარტებს შეესაბამება, ამიტომ ერთეული გემის უჯრედის მიმმართველებში ზუსტად ისე ჩაჯდება, როგორც მშრალი კონტეინერი.
- იატაკი ცხაურიანია, რომ გაცივებულმა ჰაერმა ტვირთის ქვეშ იმოძრაოს, გვერდითი კედლები კი გოფრირებულია, რომ ჰაერი იქაც მოძრაობდეს. პალეტებზე განთავსება კიდევ ერთ ჰაერის არხს ქმნის.
- ტვირთის ზემოთ ჰაერის დასაბრუნებლად მინიმუმ 12 cm თავისუფალი სივრცე უნდა დარჩეს, ჩატვირთვის მაქსიმალური სიმაღლე კი გვერდით კედლებზეა მონიშნული.
- ტემპერატურის შენარჩუნების გარდა, ერთეულს შეუძლია სუფთა ჰაერის მიწოდება, რომ გაიტანოს ნახშირორჟანგი და ეთილენი, რომელსაც ხილი გამოყოფს.
- იზომება როგორც მიწოდებული, ისე დაბრუნებული ჰაერის ტემპერატურა, ეკრანი კი ერთეულის გარე მხარესაა, ამიტომ მუშაობის შემოწმება კარის გაუღებლად შეიძლება.
- სადაც გემის ელექტროსიმძლავრე არ კმარა, ერთეულების კვება შეუძლიათ 20 ft ISO ზომის დიზელის კვების ბლოკებს; გზაზე და რკინიგზაზე იმავე ფუნქციას გენერატორი ასრულებს.
- გაცივებული ხორცი ზოგჯერ ჩამოკიდებული გადაიზიდება, ჭერზე დამონტაჟებულ კაუჭებიან რელსებზე.
რატომ გამოიყენება
- ინარჩუნებს არჩეულ ტემპერატურას ღრმა გაყინვიდან გაცივებამდე, გარე პირობებისგან დამოუკიდებლად.
- მისი დამუშავება და დასაწყობება ზუსტად მშრალი კონტეინერის მსგავსად ხდება, ამიტომ ტერმინალში ელექტრო როზეტის გარდა სპეციალური აღჭურვილობა არ სჭირდება.
- ჩაშენებული ჩაწერის წყალობით ტემპერატურის ისტორია ტვირთთან ერთად მოგზაურობს და მიწოდებისას შეიძლება წარდგენა.
- ზოგი ერთეული კონტროლირებად ან მოდიფიცირებულ ატმოსფეროს გვთავაზობს, რაც ხანგრძლივ რეისებზე ხილისა და ბოსტნეულის შენახვის ვადას ზრდის.
რა შეამოწმოთ დაჯავშნამდე
- იზოლაციაც და დანადგარიც ადგილს იკავებს, ამიტომ შიდა ზომები და ტევადობა მშრალ კონტეინერზე საგრძნობლად ნაკლებია.
- ელკვება მთელი მგზავრობის განმავლობაში უნდა იყოს, ტერმინალში დგომისა და სახმელეთო მონაკვეთების ჩათვლით.
- ტვირთი ისე უნდა განთავსდეს, რომ ჰაერმა იცირკულიროს; კედლებთან მჭიდროდ ან წითელი ჩატვირთვის ხაზის ზემოთ ჩალაგება ერთეულის მუშაობას ჩაშლის.
კონტეინერი შეარჩიეთ? ადევნეთ თვალი
თვალი ადევნეთ ნებისმიერ კონტეინერს ჩატვირთვიდან გადმოტვირთვამდე, რეალურ დროში სტატუსითა და ETA-ით საზღვაო და საჰაერო ტვირთისთვის.