ცნობარი
40' High-Cube
ერთი ფუტით მეტი შიდა სიმაღლე. ქვემოთ იხილეთ სრული შიდა ზომები, კარის ღიობი, ტევადობა და წონები.
- შიდა სიგრძე
- 12.024 m
- შიდა სიგანე
- 2.350 m
- შიდა სიმაღლე
- 2.697 m
- კარის სიგანე
- 2.340 m
- კარის სიმაღლე
- 2.597 m
- ტევადობა
- 76 m³
- ტარის წონა
- 4020 kg
- ტვირთის მაქსიმალური წონა
- 26460 kg
40' High-Cube: მიმოხილვა
40' სტანდარტული კონტეინერი დაახლოებით ოცდაათი სანტიმეტრით მეტი შიდა სიმაღლით, რაც დაახლოებით ცხრა კუბურ მეტრ სასარგებლო მოცულობას ამატებს სახურავის მიმართულებით და არა იატაკზე.
ეს სიმაღლე ტვირთამწეობას თითქმის არაფერს აკლებს, ამიტომ ის სტანდარტული არჩევანია ყველაფრისთვის, რაც მოცულობას წონაზე ადრე ავსებს. მსუბუქი და მოცულობითი ტვირთის შემთხვევაში high cube გადაზიდულ ერთეულზე ჩვეულებრივ სტანდარტულ კონტეინერზე იაფია.
გარედან მისი სიმაღლე ცხრა ფუტი და ექვსი დიუმია, რვა ფუტისა და ექვსი დიუმის ნაცვლად. სახმელეთო მონაკვეთებზე საგზაო და სარკინიგზო გაბარიტები უნდა შემოწმდეს, რადგან ყველა მარშრუტი, ხიდი თუ გვირაბი დამატებით სიმაღლეს ვერ გაატარებს.
რას გადაზიდავს
როგორ არის აგებული
- შედუღებული ფოლადის ჩარჩო რვავე კუთხეში კუთხის ფიტინგებით, რომლებსაც ამწის სპრედერი, გემბანზე დამჭერი ტვისტლოკები და დამაგრების თოკები ებმის.
- გვერდითი კედლები და სახურავი დაწნეხილია გოფრირებული დაბალლეგირებული ატმოსფერომედეგი ფოლადისგან. გოფრირება პანელს სიხისტეს მატებს, შენადნობი კი დამცავ ოქსიდის ფენას ქმნის და ბოლომდე არ იჟანგება.
- ორფრთიანი კარი ერთ ბოლოში, რომელიც იკეტება ვერტიკალური ჩამკეტი ძელებით და ექსცენტრიკული სამაგრებით, რომლებიც კარს ჩარჩოსთან მჭიდროდ აჭერს.
- რეზინის შუასადები კარის ღიობის მთელ პერიმეტრზე, რომელიც წვიმისა და მტვრისგან იცავს.
- სქელი საზღვაო ფანერის იატაკი, ჩვეულებრივ ლამინირებული, ჭანჭიკებით დამაგრებული ფოლადის განივ კოჭებზე, რომლებიც ჩანგლიანი ჩამტვირთველის ბორბლების დატვირთვას იღებს.
- დასამაგრებელი წერტილები გვერდით ძელებზე და იატაკის დონეზე ტვირთის შიგნით დასამაგრებლად.
- გარე სიმაღლე 2,896 mm (9 ft 6 in), სტანდარტული კონტეინერის 2,591 mm-ის (8 ft 6 in) ნაცვლად. დამატებითი სიმაღლე პანელებზე მოდის, ჩარჩო, კარები და იატაკი კი სტანდარტული 40 ft კონსტრუქციისაა.
- 1,000 kg-ზე გათვლილი დასამაგრებელი რგოლები დამონტაჟებულია წინა ზედა განივ ძელზე, ქვედა განივ ძელზე და კუთხის დგარებზე.
- წინა ბოლოში იატაკის ჩაღრმავება კონტეინერს gooseneck შასიზე სვამს, რის გამოც გზაზე ის უფრო დაბლა მოძრაობს და სიმაღლის ლიმიტებში უფრო მაღალი კონტეინერი ეტევა.
- შესაფერისია მსუბუქი, მოცულობითი ტვირთისთვის და დაახლოებით 2.70 m-მდე სიმაღლის მაღალი ნივთებისთვის.
რატომ გამოიყენება
- საექსპლუატაციო ხარჯები დაბალია, მოვლა კი ჩვეულებრივ პანელების ჩაზნექილობით, კარის შუასადებებითა და იატაკის ფიცრებით შემოიფარგლება.
- სრულად ინტერმოდალური: ერთი და იგივე დალუქული კონტეინერი გადაადგილდება გემით, რკინიგზითა და საავტომობილო გზით, ისე რომ ტვირთი არცერთ გადასატვირთ პუნქტში ხელახლა არ მუშავდება.
- კუთხის ფიტინგები ISO სტანდარტის პოზიციებზეა, ამიტომ მას მსოფლიოს ნებისმიერი ამწე, სპრედერი, შასი თუ სარკინიგზო პლატფორმა მიიღებს.
- ამინდისგან დაცული და დასაკეტია, რაც ზღუდავს როგორც ტენით დაზიანებას, ისე ქურდობას.
- ეს ყველაზე ფართოდ ხელმისაწვდომი აღჭურვილობაა, ამიტომ დაჯავშნა კონტეინერის ნაკლებობის გამო იშვიათად ჩაიშლება.
- თვითმზიდი, დასაწყობებადი ჩარჩოს გამო ექსპლუატაციიდან გამოსული ერთეულები გამოსადეგია სამშენებლო მოედანზე შესანახად და მოდულური მშენებლობისთვის.
კონტეინერი შეარჩიეთ? ადევნეთ თვალი
თვალი ადევნეთ ნებისმიერ კონტეინერს ჩატვირთვიდან გადმოტვირთვამდე, რეალურ დროში სტატუსითა და ETA-ით საზღვაო და საჰაერო ტვირთისთვის.