Tham khảo
40' High-Cube
Cao thêm một foot bên trong. Đầy đủ kích thước bên trong, kích thước cửa, dung tích và trọng lượng ở bên dưới.
- Chiều dài trong
- 12.024 m
- Chiều rộng trong
- 2.350 m
- Chiều cao trong
- 2.697 m
- Chiều rộng cửa
- 2.340 m
- Chiều cao cửa
- 2.597 m
- Dung tích
- 76 m³
- Trọng lượng vỏ
- 4020 kg
- Trọng lượng hàng tối đa
- 26460 kg
Về 40' High-Cube
Container 40' Standard có thêm khoảng 30 cm chiều cao bên trong, tăng khoảng 9 mét khối thể tích sử dụng theo chiều cao chứ không phải theo diện tích sàn.
Phần chiều cao đó gần như không làm giảm tải trọng, nên đây là lựa chọn mặc định cho mọi loại hàng đầy thể tích trước khi đầy trọng lượng. Với hàng nhẹ và cồng kềnh, container high cube thường rẻ hơn trên mỗi đơn vị hàng so với container tiêu chuẩn.
Chiều cao bên ngoài là 9 feet 6 inch thay vì 8 feet 6 inch. Nên kiểm tra khoảng tĩnh không đường bộ và đường sắt ở các chặng nội địa, vì không phải tuyến đường, cây cầu hay đường hầm nào cũng cho phép phần chiều cao tăng thêm.
Chở hàng gì
Cấu tạo
- Khung thép hàn có góc đúc ở cả tám góc, nơi gắn khung cẩu (spreader), khóa xoắn (twistlock) giữ container trên boong và dây chằng buộc cố định container.
- Vách bên và mái dập từ thép chịu thời tiết hợp kim thấp dạng sóng. Dạng sóng làm tấm vách cứng hơn, còn hợp kim tạo lớp oxit bảo vệ thay vì bị gỉ thủng.
- Cửa đôi ở một đầu, đóng bằng các thanh khóa đứng có cam khóa kéo cửa ép chặt vào khung.
- Gioăng cao su chạy quanh toàn bộ chu vi ô cửa, chống mưa tạt và bụi.
- Sàn gỗ dán dày loại dùng trong hàng hải, thường phủ phim, bắt bu lông vào các dầm ngang thép chịu tải bánh xe nâng.
- Điểm chằng buộc dọc thanh ray hông và ở mặt sàn để cố định hàng bên trong.
- Chiều cao bên ngoài 2,896 mm (9 ft 6 in) so với 2,591 mm (8 ft 6 in) của container tiêu chuẩn: phần cao thêm nằm ở các tấm vách, còn khung, cửa và sàn theo kết cấu 40 ft tiêu chuẩn.
- Vòng chằng buộc chịu lực 1,000 kg được lắp ở thanh ray trên phía đầu trước, dầm ngang dưới và các trụ góc.
- Một hốc lõm ở sàn phía đầu trước giúp container ngồi khớp trên rơ moóc cổ ngỗng (gooseneck), để container đi thấp hơn trên đường và nhờ vậy có thể cao hơn mà vẫn trong giới hạn chiều cao.
- Phù hợp với hàng nhẹ, cồng kềnh và kiện hàng quá khổ chiều cao đến khoảng 2.70 m.
Vì sao được sử dụng
- Chi phí vận hành thấp, việc bảo trì thường chỉ gồm vết móp tấm vách, gioăng cửa và ván sàn.
- Vận tải đa phương thức hoàn toàn: cùng một container niêm phong đi bằng tàu, đường sắt và đường bộ mà không phải bốc dỡ lại hàng ở bất kỳ điểm trung chuyển nào.
- Góc đúc nằm ở vị trí tiêu chuẩn ISO, nên mọi cẩu, khung cẩu, rơ moóc hay toa xe trên thế giới đều nhận được.
- Chống thời tiết và khóa được, hạn chế cả hư hỏng do ẩm lẫn mất cắp.
- Loại thiết bị phổ biến nhất hiện có, nên hiếm khi booking thất bại vì thiếu container.
- Khung tự chịu lực, xếp chồng được cũng giúp container hết khai thác hữu ích cho kho bãi tại công trường và nhà lắp ghép.
Đã chọn container? Theo dõi ngay
Theo dõi mọi container từ lúc xếp hàng đến khi dỡ hàng, với trạng thái trực tiếp và ETA cho cả hàng đường biển và hàng không.