Tham khảo
20' Bulk
Cửa nạp trên mái cho hàng rời khô. Đầy đủ kích thước bên trong, kích thước cửa, dung tích và trọng lượng ở bên dưới.
- Chiều dài trong
- 5.934 m
- Chiều rộng trong
- 2.358 m
- Chiều cao trong
- 2.340 m
- Chiều rộng cửa
- 2.335 m
- Chiều cao cửa
- 2.292 m
- Dung tích
- 32 m³
- Trọng lượng vỏ
- 2450 kg
- Trọng lượng hàng tối đa
- 21550 kg
Về 20' Bulk
Vỏ kín 20 feet có cửa nạp hàng trên mái, và thường có cơ cấu xả hàng ở đầu cửa.
Hàng rời khô dạng chảy tự do được nạp bằng trọng lực qua cửa trên mái, sau đó được đổ ra bằng rơ moóc nâng nghiêng hoặc xả qua cửa ở đầu kia. Cách này giúp không phải đóng bao hàng, hoặc lắp rồi thải bỏ túi lót (liner bag) trong container tiêu chuẩn.
Vì hàng rời nặng, giới hạn tải trọng đạt được từ lâu trước khi container trông đầy. Trọng lượng, không phải thể tích, quyết định lượng hàng có thể xếp.
Chở hàng gì
Cấu tạo
- Vỏ container khô có các cửa nạp tròn khoét trên mái, bố trí dọc đường tâm.
- Cửa xả ở đầu cửa, hoặc thiết kế cho phép nghiêng cả container trên rơ moóc nâng nghiêng.
- Vách được gia cường để chịu áp lực ngang do hàng rời tạo ra khi container đầy.
- Ba cửa nạp trên mái, mỗi cửa có đường kính khoảng 455 mm, cách nhau khoảng 1.83 m tính từ tâm.
- Hai cửa xả ở đầu cửa, đôi khi có lắp ống ngắn để dẫn hàng ra; hoặc cửa dỡ hàng được lắp ngay tại ô cửa.
- Vòng chằng buộc ở các thanh ray hông trên, và lỗ xe nâng trên một số container, nên container vẫn dùng như container thường cho hàng tổng hợp.
Vì sao được sử dụng
- Loại bỏ chi phí và công sức đóng bao hàng, hoặc lắp túi lót vào container tiêu chuẩn.
- Nạp hàng bằng trọng lực qua mái và xả nhanh ở đầu kia giúp giảm thời gian tại cảng.
- Ngoài dịch vụ hàng rời, container vẫn dùng như container kín thông thường.
Cần kiểm tra gì trước khi đặt chỗ
- Chỉ phù hợp với hàng thực sự chảy tự do; hàng dễ tạo vòm hoặc vón cục sẽ không xả sạch.
- Trọng lượng hàng chạm giới hạn từ lâu trước khi container trông đầy, nên tải trọng quyết định chứ không phải thể tích.
Đã chọn container? Theo dõi ngay
Theo dõi mọi container từ lúc xếp hàng đến khi dỡ hàng, với trạng thái trực tiếp và ETA cho cả hàng đường biển và hàng không.