Référence
20' Bulk
Trappes de toit pour vrac sec. Dimensions intérieures complètes, ouverture de porte, capacité et poids ci-dessous.
- Longueur intérieure
- 5.934 m
- Largeur intérieure
- 2.358 m
- Hauteur intérieure
- 2.340 m
- Largeur de porte
- 2.335 m
- Hauteur de porte
- 2.292 m
- Capacité
- 32 m³
- Tare
- 2450 kg
- Charge maximale
- 21550 kg
À propos du 20' Bulk
Une caisse fermée de vingt pieds équipée de trappes de chargement dans le toit, et normalement d'un dispositif de vidange côté portes.
Le vrac sec qui s'écoule librement est chargé par gravité par les trappes du toit, puis soit déversé sur un châssis basculant, soit vidé par des trappes à l'autre extrémité. On évite ainsi de mettre la marchandise en sacs, ou de poser puis jeter une housse (liner bag) dans un conteneur standard.
Comme le vrac est dense, la limite de charge utile est atteinte bien avant que le conteneur paraisse plein. C'est le poids, et non le volume, qui détermine la quantité qu'on peut charger.
Ce qu'il transporte
Comment il est construit
- Une caisse de conteneur dry avec des trappes de chargement rondes découpées dans le toit, réparties le long de l'axe central.
- Des trappes de vidange côté portes, ou la possibilité de faire basculer toute l'unité sur un châssis basculant.
- Des parois renforcées pour supporter la pression latérale exercée par une charge en vrac une fois le conteneur plein.
- Trois trappes de chargement dans le toit, d'environ 455 mm de diamètre chacune et espacées d'environ 1.83 m d'axe en axe.
- Deux trappes de vidange côté portes, parfois équipées de courts tubes pour guider la marchandise ; sinon, des trappes de déchargement sont montées dans l'encadrement de porte lui-même.
- Des anneaux d'arrimage dans les longerons latéraux supérieurs, et des passages de fourches sur certaines unités : le conteneur fonctionne aussi comme un conteneur ordinaire pour les marchandises générales.
Pourquoi il est utilisé
- Supprime le coût et la main-d'œuvre de la mise en sacs, ou de la pose d'une housse (liner bag) dans un conteneur standard.
- Le chargement par gravité par le toit et la vidange rapide à l'autre extrémité réduisent le temps passé au terminal.
- En dehors du service vrac, l'unité fonctionne quand même comme un conteneur fermé ordinaire.
À vérifier avant de réserver
- Ne convient qu'aux marchandises qui s'écoulent vraiment librement ; tout ce qui forme des voûtes ou s'agglomère ne se vide pas proprement.
- Le poids de la marchandise est atteint bien avant que le conteneur paraisse plein : c'est la charge utile qui limite, pas le volume.
Vous avez choisi votre conteneur ? Suivez-le
Suivez n'importe quel conteneur du chargement au déchargement, avec statut en temps réel et ETA pour le fret maritime et aérien.