Riferimenti
40' High-Cube
Un piede in più di altezza interna. Di seguito dimensioni interne complete, apertura delle porte, capacità e pesi.
- Lunghezza interna
- 12.024 m
- Larghezza interna
- 2.350 m
- Altezza interna
- 2.697 m
- Larghezza porta
- 2.340 m
- Altezza porta
- 2.597 m
- Capacità
- 76 m³
- Tara
- 4020 kg
- Peso massimo del carico
- 26460 kg
Informazioni su 40' High-Cube
Un 40' standard con circa trenta centimetri di altezza interna in più, che aggiungono circa nove metri cubi di volume utile verso il tetto anziché sul pianale.
Quell’altezza non costa quasi nulla in portata, per cui è la scelta predefinita per tutto ciò che esaurisce il volume prima del peso. Con merci leggere e voluminose, l’high cube è di solito più economico per unità spedita rispetto al box standard.
All’esterno è alto nove piedi e sei pollici anziché otto piedi e sei. Conviene verificare le sagome stradali e ferroviarie sulle tratte terrestri, perché non tutti i percorsi, ponti o gallerie ammettono l’altezza extra.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Un telaio in acciaio saldato con blocchi d’angolo agli otto vertici, che ricevono lo spreader della gru, i twistlock che lo fissano al ponte e le rizzature che lo assicurano.
- Pareti laterali e tetto stampati in acciaio corten basso legato ondulato. L’ondulazione irrigidisce il pannello e la lega forma uno strato di ossido protettivo invece di arrugginire fino a forarsi.
- Doppie porte a un’estremità, chiuse da barre di bloccaggio verticali con camme che serrano la porta contro il telaio.
- Una guarnizione in gomma lungo tutto il perimetro dell’apertura delle porte, a tenuta contro pioggia battente e polvere.
- Un pavimento in spesso compensato marino, di solito filmato, imbullonato a traverse in acciaio che reggono i carichi delle ruote dei carrelli elevatori.
- Punti di rizzaggio lungo i longheroni laterali e a livello del pavimento per fissare la merce all’interno.
- All’esterno è alto 2,896 mm (9 ft 6 in) contro i 2,591 mm (8 ft 6 in) di un container standard: l’altezza extra è nei pannelli, mentre telaio, porte e pavimento seguono la costruzione standard da 40 ft.
- Anelli di rizzaggio da 1,000 kg sono montati sulla traversa superiore anteriore, sulla traversa inferiore e sui montanti d’angolo.
- Un incavo nel pavimento all’estremità anteriore alloggia il container su un telaio a collo d’oca, consentendogli di viaggiare più in basso su strada e quindi di restare più alto entro i limiti di altezza.
- Adatto a merci leggere e voluminose e a pezzi fuori sagoma in altezza fino a circa 2.70 m.
Perché viene usato
- I costi di gestione sono bassi, con una manutenzione generalmente limitata ad ammaccature dei pannelli, guarnizioni delle porte e tavole del pavimento.
- Completamente intermodale: lo stesso box sigillato viaggia via nave, treno e strada senza che la merce venga rimaneggiata a ogni interscambio.
- I blocchi d’angolo si trovano in posizioni standard ISO, così qualsiasi gru, spreader, telaio o carro ferroviario al mondo può movimentarlo.
- Resistente alle intemperie e chiudibile a chiave, il che limita sia i danni da umidità sia i furti.
- È l’attrezzatura più diffusa in assoluto, per cui un booking raramente salta per mancanza di un box.
- Il telaio autoportante e impilabile rende inoltre le unità dismesse utili come magazzino di cantiere e per l’edilizia modulare.
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