Довідник
40' High-Cube
На фут більше внутрішньої висоти. Нижче — повні внутрішні розміри, дверний проріз, місткість і вага.
- Внутрішня довжина
- 12.024 m
- Внутрішня ширина
- 2.350 m
- Внутрішня висота
- 2.697 m
- Ширина дверей
- 2.340 m
- Висота дверей
- 2.597 m
- Місткість
- 76 m³
- Маса тари
- 4020 kg
- Макс. маса вантажу
- 26460 kg
Про 40' High-Cube
40' стандартний контейнер приблизно з тридцятьма сантиметрами додаткової внутрішньої висоти, що додає близько дев’яти кубометрів корисного об’єму за рахунок даху, а не підлоги.
Ця висота майже нічого не коштує у вантажопідйомності, тому це типовий вибір для всього, що вичерпує об’єм раніше, ніж вагу. Для легких об’ємних вантажів high cube зазвичай дешевший у розрахунку на одиницю відправлення, ніж стандартний контейнер.
Зовні його висота становить дев’ять футів шість дюймів, а не вісім футів шість. Варто перевірити габарити автодоріг і залізниці на внутрішніх ділянках, бо не кожен маршрут, міст чи тунель пропустить додаткову висоту.
Що перевозить
Конструкція
- Зварна сталева рама з кутовими фітингами в усіх восьми кутах, які приймають спредер крана, твістлоки, що фіксують контейнер на палубі, і найтови, що його закріплюють.
- Бічні стінки й дах відштамповано з гофрованої низьколегованої атмосферостійкої сталі. Гофрування надає панелі жорсткості, а сплав утворює захисний оксидний шар, замість того щоб проіржавіти наскрізь.
- Двостулкові двері з одного торця, що зачиняються вертикальними замковими штангами з кулачковими фіксаторами, які щільно притискають двері до рами.
- Гумова прокладка по всьому периметру дверного прорізу, що захищає від косого дощу й пилу.
- Підлога з товстої морської фанери, зазвичай ламінованої, прикрученої до сталевих поперечин, які витримують навантаження від коліс навантажувача.
- Кріпильні точки вздовж бічних балок і на рівні підлоги для закріплення вантажу всередині.
- Зовнішня висота — 2,896 mm (9 ft 6 in) проти 2,591 mm (8 ft 6 in) у стандартного контейнера: додаткова висота припадає на панелі, а рама, двері й підлога відповідають стандартній конструкції 40 ft.
- Кріпильні рими на 1,000 kg встановлено на передній верхній торцевій балці, нижній поперечині та кутових стійках.
- Заглиблення в підлозі в передній частині дає змогу встановити контейнер на шасі типу «гусяча шия», тож на дорозі він сидить нижче й може бути вищим у межах обмежень за висотою.
- Підходить для легких об’ємних вантажів і негабаритних за висотою предметів приблизно до 2.70 m.
Чому його обирають
- Експлуатаційні витрати низькі: обслуговування зазвичай обмежується вм’ятинами на панелях, дверними ущільнювачами й дошками підлоги.
- Повністю інтермодальний: той самий опломбований контейнер рухається судном, залізницею й автодорогою без перевантаження вантажу на жодному пункті пересадки.
- Кутові фітинги розташовано в стандартних позиціях ISO, тож його може прийняти будь-який кран, спредер, шасі чи залізнична платформа у світі.
- Захищений від негоди й замикається, що обмежує як пошкодження від вологи, так і крадіжки.
- Найпоширеніше обладнання з усіх, тож букінг рідко зривається через брак контейнера.
- Самонесуча рама, придатна до штабелювання, також робить списані одиниці корисними для зберігання на об’єктах і модульного будівництва.
Обрали контейнер? Відстежуйте його
Стежте за будь-яким контейнером від завантаження до вивантаження зі статусом у реальному часі та ETA для морських і авіаперевезень.