Довідник
20' рефрижераторний
Вбудована холодильна установка. Нижче — повні внутрішні розміри, дверний проріз, місткість і вага.
- Внутрішня довжина
- 5.724 m
- Внутрішня ширина
- 2.286 m
- Внутрішня висота
- 2.014 m
- Ширина дверей
- 2.286 m
- Висота дверей
- 2.067 m
- Місткість
- 26 m³
- Маса тари
- 2550 kg
- Макс. маса вантажу
- 21450 kg
Про 20' рефрижераторний
Двадцятифутова одиниця з ізольованими стінками й власною холодильною установкою, що підтримує задану температуру для охолоджених або заморожених вантажів упродовж усього рейсу.
І ізоляція, і установка займають місце, тож внутрішній простір і місткість значно поступаються сухому двадцятифутовому контейнеру. Це плата за контроль температури, і її слід враховувати, розраховуючи, скільки вантажу насправді поміститься.
Одиниці потрібне безперервне живлення: на судні, під час стоянки в терміналі й на автомобільній чи залізничній ділянці. Задану температуру слід підтвердити для конкретного вантажу до завантаження, адже охолоджені й заморожені вантажі витримують дуже різні діапазони.
Що перевозить
Конструкція
- Ізольовані панелі — зазвичай пінополіуретан, впорснутий між сталевими обшивками, — на стандартній сталевій рамі контейнера.
- Вбудована холодильна установка з одного торця, що живиться трифазним струмом від судна, термінала, дорожнього генератора чи залізничної мережі.
- Підлога з Т-подібним профілем або глибокими пазами, тож охолоджене повітря, подане під вантаж, проходить усю довжину контейнера й повертається згори.
- Облицьований інтер’єр, зазвичай із нержавної сталі чи алюмінію, який можна мити між вантажами.
- Панель керування із заданою температурою, температурами подаваного й зворотного повітря, а на сучасних одиницях — реєстратором даних.
- Зовнішні розміри відповідають стандартам ISO, тож одиниця входить у напрямні комірок судна так само, як сухий контейнер.
- Підлога решітчаста, щоб охолоджене повітря проходило під вантажем, а бічні стінки гофровані, щоб воно рухалося й там. Укладання на палетах відкриває ще один повітряний канал.
- Над вантажем слід залишити щонайменше 12 cm вільного простору для повернення повітря, а максимальну висоту завантаження позначено на бічних стінках.
- Окрім підтримання температури, одиниця може обмінювати свіже повітря, щоб виводити вуглекислий газ і етилен, які виділяють фрукти.
- Вимірюється температура як подаваного, так і зворотного повітря, а дисплей розташовано зовні одиниці, тож роботу можна перевірити, не відчиняючи дверей.
- Якщо потужності судна бракує, живити одиниці можуть дизельні енергомодулі в габаритах ISO 20 ft; на автодорозі й залізниці те саме робить генераторна установка.
- Охолоджене м’ясо іноді перевозять підвішеним на гакових рейках, закріплених під стелею.
Чому його обирають
- Підтримує задану температуру будь-де — від глибокого заморожування до охолодження — незалежно від зовнішніх умов.
- Обробляється й штабелюється так само, як сухий контейнер, тож у терміналі не потрібне спеціальне обладнання, окрім точки живлення.
- Бортова реєстрація означає, що історія температури їде разом із вантажем і її можна надати під час доставки.
- Деякі одиниці пропонують контрольоване або модифіковане газове середовище, що подовжує термін зберігання свіжої продукції в довгих рейсах.
Що перевірити перед бронюванням
- Ізоляція й установка займають місце, тож внутрішні розміри й місткість значно поступаються сухому контейнеру.
- Живлення має бути безперервним упродовж усього шляху, включно зі стоянкою в терміналі й внутрішніми ділянками.
- Вантаж слід укладати так, щоб повітря могло циркулювати; щільне укладання до стінок або вище червоної лінії завантаження зведе роботу одиниці нанівець.
Обрали контейнер? Відстежуйте його
Стежте за будь-яким контейнером від завантаження до вивантаження зі статусом у реальному часі та ETA для морських і авіаперевезень.