Riferimenti
40' Standard
Lunghezza doppia, stessa sezione. Di seguito dimensioni interne complete, apertura delle porte, capacità e pesi.
- Lunghezza interna
- 12.029 m
- Larghezza interna
- 2.350 m
- Altezza interna
- 2.392 m
- Larghezza porta
- 2.340 m
- Altezza porta
- 2.292 m
- Capacità
- 67 m³
- Tara
- 3780 kg
- Peso massimo del carico
- 26700 kg
Informazioni su 40' Standard
Ha la stessa sezione trasversale e la stessa apertura delle porte del 20' standard, ma con lunghezza doppia: tutto ciò che passa da una porta passa anche dall’altra.
Il volume quasi raddoppia mentre la tara aumenta solo del settanta per cento circa, il che lo rende nettamente più economico per metro cubo per merci leggere e voluminose. Il rovescio della medaglia è la portata: un 40' standard trasporta meno peso di un 20', perché l’acciaio in più viene sottratto al carico ammesso.
Vale due TEU e, insieme alla versione high cube, costituisce la maggior parte della flotta mondiale in termini di capacità. In pratica, sulle tratte terrestri i limiti di peso stradali diventano spesso vincolanti prima del massimo del container stesso.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Un telaio in acciaio saldato con blocchi d’angolo agli otto vertici, che ricevono lo spreader della gru, i twistlock che lo fissano al ponte e le rizzature che lo assicurano.
- Pareti laterali e tetto stampati in acciaio corten basso legato ondulato. L’ondulazione irrigidisce il pannello e la lega forma uno strato di ossido protettivo invece di arrugginire fino a forarsi.
- Doppie porte a un’estremità, chiuse da barre di bloccaggio verticali con camme che serrano la porta contro il telaio.
- Una guarnizione in gomma lungo tutto il perimetro dell’apertura delle porte, a tenuta contro pioggia battente e polvere.
- Un pavimento in spesso compensato marino, di solito filmato, imbullonato a traverse in acciaio che reggono i carichi delle ruote dei carrelli elevatori.
- Punti di rizzaggio lungo i longheroni laterali e a livello del pavimento per fissare la merce all’interno.
- Prodotto in diverse configurazioni di porte: a un’estremità, a entrambe le estremità o con porte aggiuntive lungo parte o tutta la lunghezza di uno o entrambi i lati.
- Venti e quaranta piedi sono le lunghezze dominanti; i box più piccoli sono ormai rari e la tendenza va verso unità più lunghe come il 45 ft.
Perché viene usato
- I costi di gestione sono bassi, con una manutenzione generalmente limitata ad ammaccature dei pannelli, guarnizioni delle porte e tavole del pavimento.
- Completamente intermodale: lo stesso box sigillato viaggia via nave, treno e strada senza che la merce venga rimaneggiata a ogni interscambio.
- I blocchi d’angolo si trovano in posizioni standard ISO, così qualsiasi gru, spreader, telaio o carro ferroviario al mondo può movimentarlo.
- Resistente alle intemperie e chiudibile a chiave, il che limita sia i danni da umidità sia i furti.
- È l’attrezzatura più diffusa in assoluto, per cui un booking raramente salta per mancanza di un box.
- Il telaio autoportante e impilabile rende inoltre le unità dismesse utili come magazzino di cantiere e per l’edilizia modulare.
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