Referencia
40' Standard
El doble de largo, la misma sección. Abajo tienes todas las dimensiones interiores, la apertura de puerta, la capacidad y los pesos.
- Longitud interior
- 12.029 m
- Anchura interior
- 2.350 m
- Altura interior
- 2.392 m
- Ancho de puerta
- 2.340 m
- Alto de puerta
- 2.292 m
- Capacidad
- 67 m³
- Tara
- 3780 kg
- Peso máx. de carga
- 26700 kg
Sobre el 40' Standard
Comparte la sección y la apertura de puerta del 20' estándar con el doble de longitud, así que todo lo que pasa por una también pasa por la otra.
El volumen casi se duplica, mientras que la tara solo aumenta alrededor de un setenta por ciento, lo que lo hace bastante más barato por metro cúbico para carga ligera y voluminosa. La contrapartida es la carga útil: un 40' estándar lleva menos peso que un 20', porque el acero adicional se descuenta del peso permitido para la carga.
Cuenta como dos TEU y, junto con la versión high cube, representa la mayor parte de la flota mundial por capacidad. En la práctica, los límites de peso por carretera en los tramos terrestres suelen ser más restrictivos que el máximo del propio contenedor.
Qué transporta
Cómo está construido
- Un bastidor de acero soldado con cantoneras en las ocho esquinas, que reciben el spreader de la grúa, los twistlocks que lo fijan a la cubierta y los trincajes que lo aseguran.
- Paredes laterales y techo de acero corrugado de baja aleación resistente a la intemperie. El corrugado da rigidez al panel, y la aleación forma una capa de óxido protectora en lugar de oxidarse hasta perforarse.
- Puertas dobles en un extremo, cerradas con barras de cierre verticales y levas que ajustan la puerta contra el bastidor.
- Una junta de goma en todo el perímetro de la apertura de la puerta, que sella contra la lluvia y el polvo.
- Un piso de contrachapado marino grueso, normalmente con película, atornillado sobre travesaños de acero que soportan las cargas de las ruedas de las carretillas elevadoras.
- Puntos de trincaje a lo largo de los largueros laterales y a nivel del piso para asegurar la carga en el interior.
- Se fabrica con varias configuraciones de puertas: puertas en un extremo, en ambos extremos o con puertas adicionales en parte o en toda la longitud de uno o ambos laterales.
- Veinte y cuarenta pies son las longitudes dominantes; las cajas más pequeñas ya son raras, y la tendencia va hacia unidades más largas como la de 45 ft.
Por qué se usa
- Los costes de explotación son bajos, y el mantenimiento suele limitarse a abolladuras en los paneles, juntas de puerta y tablas del piso.
- Totalmente intermodal: la misma caja precintada viaja por mar, ferrocarril y carretera sin que la carga se manipule en ningún transbordo.
- Las cantoneras están en las posiciones estándar ISO, así que cualquier grúa, spreader, chasis o vagón del mundo puede llevarlo.
- Estanco y con cierre, lo que limita tanto los daños por humedad como los robos.
- Es el equipo con mayor disponibilidad, así que una reserva rara vez falla por falta de caja.
- El bastidor autoportante y apilable también hace que las unidades retiradas sirvan como almacén en obra y para construcción modular.
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