Referencia
20' Standard
De uso general, cerrado por todos los lados. Abajo tienes todas las dimensiones interiores, la apertura de puerta, la capacidad y los pesos.
- Longitud interior
- 5.895 m
- Anchura interior
- 2.350 m
- Altura interior
- 2.392 m
- Ancho de puerta
- 2.340 m
- Alto de puerta
- 2.292 m
- Capacidad
- 33 m³
- Tara
- 2230 kg
- Peso máx. de carga
- 28230 kg
Sobre el 20' Standard
El contenedor de uso general que transporta la mayor parte de la carga contenerizada del mundo. Está cerrado por todos los lados y tiene puertas dobles en un extremo, aunque existen variantes con puertas en ambos extremos o con puertas a lo largo de un lateral para la carga que debe cargarse de lado.
Con veinte pies, es la opción natural para la carga densa, porque alcanza su límite de peso mucho antes de quedarse sin espacio. Con una carga pesada, la superficie del piso nunca es el límite. Lo es la carga útil.
También es la unidad con la que cuenta el sector: una caja de 20' equivale a un TEU, la unidad equivalente a veinte pies que se usa para expresar la capacidad de los buques, el movimiento de las terminales y los volúmenes comerciales.
Qué transporta
Cómo está construido
- Un bastidor de acero soldado con cantoneras en las ocho esquinas, que reciben el spreader de la grúa, los twistlocks que lo fijan a la cubierta y los trincajes que lo aseguran.
- Paredes laterales y techo de acero corrugado de baja aleación resistente a la intemperie. El corrugado da rigidez al panel, y la aleación forma una capa de óxido protectora en lugar de oxidarse hasta perforarse.
- Puertas dobles en un extremo, cerradas con barras de cierre verticales y levas que ajustan la puerta contra el bastidor.
- Una junta de goma en todo el perímetro de la apertura de la puerta, que sella contra la lluvia y el polvo.
- Un piso de contrachapado marino grueso, normalmente con película, atornillado sobre travesaños de acero que soportan las cargas de las ruedas de las carretillas elevadoras.
- Puntos de trincaje a lo largo de los largueros laterales y a nivel del piso para asegurar la carga en el interior.
- Se fabrica con varias configuraciones de puertas: puertas en un extremo, en ambos extremos o con puertas adicionales en parte o en toda la longitud de uno o ambos laterales.
Por qué se usa
- Los costes de explotación son bajos, y el mantenimiento suele limitarse a abolladuras en los paneles, juntas de puerta y tablas del piso.
- Totalmente intermodal: la misma caja precintada viaja por mar, ferrocarril y carretera sin que la carga se manipule en ningún transbordo.
- Las cantoneras están en las posiciones estándar ISO, así que cualquier grúa, spreader, chasis o vagón del mundo puede llevarlo.
- Estanco y con cierre, lo que limita tanto los daños por humedad como los robos.
- Es el equipo con mayor disponibilidad, así que una reserva rara vez falla por falta de caja.
- El bastidor autoportante y apilable también hace que las unidades retiradas sirvan como almacén en obra y para construcción modular.
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