Riferimenti
45' High-Cube
Il box più grande in servizio corrente. Di seguito dimensioni interne complete, apertura delle porte, capacità e pesi.
- Lunghezza interna
- 13.556 m
- Larghezza interna
- 2.352 m
- Altezza interna
- 2.700 m
- Larghezza porta
- 2.340 m
- Altezza porta
- 2.597 m
- Capacità
- 86 m³
- Tara
- 4800 kg
- Peso massimo del carico
- 27700 kg
Informazioni su 45' High-Cube
Unisce l’altezza interna dell’high cube a cinque piedi di lunghezza in più, offrendo il maggior volume di carico tra tutti i container ISO nel trasporto marittimo internazionale.
Per le merci pallettizzate leggere offre uno dei costi per pallet più bassi della flotta standard, ed è per questo che è preferito sulle rotte in cui è il volume, e non il peso, a determinare il nolo.
La disponibilità è più limitata rispetto alle attrezzature da 20' e 40'. Alcuni porti, navi feeder, servizi ferroviari e reti stradali limitano le unità da 45', per cui l’intero itinerario, tratte terrestri comprese, va confermato prima di effettuare il booking.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Un telaio in acciaio saldato con blocchi d’angolo agli otto vertici, che ricevono lo spreader della gru, i twistlock che lo fissano al ponte e le rizzature che lo assicurano.
- Pareti laterali e tetto stampati in acciaio corten basso legato ondulato. L’ondulazione irrigidisce il pannello e la lega forma uno strato di ossido protettivo invece di arrugginire fino a forarsi.
- Doppie porte a un’estremità, chiuse da barre di bloccaggio verticali con camme che serrano la porta contro il telaio.
- Una guarnizione in gomma lungo tutto il perimetro dell’apertura delle porte, a tenuta contro pioggia battente e polvere.
- Un pavimento in spesso compensato marino, di solito filmato, imbullonato a traverse in acciaio che reggono i carichi delle ruote dei carrelli elevatori.
- Punti di rizzaggio lungo i longheroni laterali e a livello del pavimento per fissare la merce all’interno.
- All’esterno è alto 2,896 mm (9 ft 6 in) contro i 2,591 mm (8 ft 6 in) di un container standard.
- Anelli di rizzaggio da 1,000 kg sono montati sulla traversa superiore anteriore, sulla traversa inferiore e sui montanti d’angolo.
- Un incavo nel pavimento all’estremità anteriore alloggia il container su un telaio a collo d’oca, consentendogli di viaggiare più in basso e quindi di restare più alto.
- Molte unità hanno blocchi d’angolo sia in posizione 40 ft sia 45 ft, così possono essere movimentate con le normali attrezzature da 40 ft.
- Adatto a merci leggere e voluminose e a pezzi fuori sagoma in altezza fino a circa 2.70 m.
Perché viene usato
- I costi di gestione sono bassi, con una manutenzione generalmente limitata ad ammaccature dei pannelli, guarnizioni delle porte e tavole del pavimento.
- Completamente intermodale: lo stesso box sigillato viaggia via nave, treno e strada senza che la merce venga rimaneggiata a ogni interscambio.
- I blocchi d’angolo si trovano in posizioni standard ISO, così qualsiasi gru, spreader, telaio o carro ferroviario al mondo può movimentarlo.
- Resistente alle intemperie e chiudibile a chiave, il che limita sia i danni da umidità sia i furti.
- È l’attrezzatura più diffusa in assoluto, per cui un booking raramente salta per mancanza di un box.
- Il telaio autoportante e impilabile rende inoltre le unità dismesse utili come magazzino di cantiere e per l’edilizia modulare.
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