مرجع
45' High-Cube
بزرگ‌ترین کانتینر در خدمات رایج. ابعاد کامل داخلی، دهانه در، ظرفیت و وزن‌ها در ادامه آمده است.
- طول داخلی
- 13.556 m
- عرض داخلی
- 2.352 m
- ارتفاع داخلی
- 2.700 m
- عرض در
- 2.340 m
- ارتفاع در
- 2.597 m
- ظرفیت
- 86 m³
- وزن خالی
- 4800 kg
- حداکثر وزن بار
- 27700 kg
درباره 45' High-Cube
ارتفاع داخلی high-cube را با پنج فوت طول بیشتر ترکیب می‌کند و بیشترین حجم بار را در میان کانتینرهای ISO در حمل دریایی بین‌المللی دارد.
برای بار پالت‌شده سبک، یکی از کمترین هزینه‌ها به ازای هر پالت را در ناوگان استاندارد دارد؛ به همین دلیل در مسیرهای تجاری که حجم، نه وزن، کرایه حمل را تعیین می‌کند، ترجیح داده می‌شود.
دسترسی به آن محدودتر از تجهیزات 20' و 40' است. برخی بنادر، کشتی‌های فیدر، خدمات ریلی و شبکه‌های جاده‌ای واحدهای 45' را محدود می‌کنند، پس کل مسیر، از جمله مسیرهای زمینی، باید پیش از ثبت رزرو تأیید شود.
چه باری حمل می‌کند
نحوه ساخت
- شاسی فولادی جوشی با قطعات گوشه (corner casting) در هر هشت گوشه که اسپریدر جرثقیل، تویست‌لاک‌های نگه‌دارنده آن روی عرشه و مهارهای ایمن‌کننده آن به این قطعات وصل می‌شوند.
- دیواره‌های جانبی و سقف از فولاد کم‌آلیاژ ضدهوازدگی (کورتن) موج‌دار پرس شده‌اند. موج‌ها پانل را سفت‌تر می‌کنند و آلیاژ به‌جای زنگ زدن و سوراخ شدن، یک لایه اکسید محافظ تشکیل می‌دهد.
- درهای دولنگه در یک انتها که با میله‌های قفل عمودی و بادامک‌هایی بسته می‌شوند که در را محکم به قاب می‌کشند.
- واشر لاستیکی دور تا دور دهانه در که در برابر باران شدید و گرد و غبار آب‌بندی می‌کند.
- کفی از تخته‌چندلای ضخیم دریایی، معمولاً روکش‌دار، که روی تیرهای عرضی فولادی پیچ شده و بار چرخ‌های لیفتراک را تحمل می‌کند.
- نقاط مهار در امتداد ریل‌های جانبی و در سطح کف برای محکم کردن بار در داخل.
- ارتفاع بیرونی 2,896 mm (9 ft 6 in) است، در برابر 2,591 mm (8 ft 6 in) برای کانتینر استاندارد.
- حلقه‌های مهار با ظرفیت 1,000 kg روی ریل بالایی جلو، تیر عرضی پایینی و ستون‌های گوشه نصب شده‌اند.
- یک فرورفتگی در کف بخش جلویی، کانتینر را روی شاسی گردن‌غازی قرار می‌دهد تا پایین‌تر حرکت کند و در نتیجه بلندتر باشد.
- بسیاری از واحدها قطعات گوشه (corner casting) را هم در موقعیت 40 ft و هم 45 ft دارند، پس با تجهیزات استاندارد 40 ft قابل جابه‌جایی‌اند.
- مناسب بارهای سبک و حجیم و قطعات با ارتفاع اضافه تا حدود 2.70 m.
چرا از آن استفاده می‌شود
- هزینه‌های بهره‌برداری پایین است و نگهداری معمولاً به فرورفتگی پانل‌ها، واشر درها و تخته‌های کف محدود می‌شود.
- کاملاً اینترمودال: همان کانتینر پلمب‌شده با کشتی، قطار و کامیون جابه‌جا می‌شود، بدون اینکه بار در هیچ نقطه انتقالی دوباره تخلیه و بارگیری شود.
- قطعات گوشه در موقعیت‌های استاندارد ISO قرار دارند، پس هر جرثقیل، اسپریدر، شاسی یا واگن ریلی در جهان می‌تواند آن را جابه‌جا کند.
- در برابر آب و هوا مقاوم و قفل‌شدنی است و هم آسیب رطوبت و هم سرقت را محدود می‌کند.
- پرکاربردترین تجهیزات موجود است، پس رزرو به‌ندرت به خاطر نبود کانتینر ناموفق می‌شود.
- شاسی خودایستا و قابل چیدن روی هم باعث می‌شود واحدهای از رده خارج‌شده برای انبار کارگاهی و ساختمان‌سازی مدولار هم به کار بیایند.
کانتینر خود را انتخاب کردید؟ آن را ردیابی کنید
هر کانتینری را از بارگیری تا تخلیه، با وضعیت لحظه‌ای و ETA برای محموله‌های دریایی و هوایی دنبال کنید.