Le Code maritime international des marchandises dangereuses (Code IMDG) est la norme obligatoire de l'OMI pour la classification, l'emballage, le marquage et l'arrimage des marchandises dangereuses transportées par mer. Il attribue à chaque matière dangereuse une classe, un numéro ONU et des exigences d'emballage que les transporteurs et les terminaux doivent respecter.
IMDG · Classe 7
Classe IMO 7 : Matières radioactives
Classe 7 Matières radioactives
Radioactifs
Matière connue pour être toxique pour l'homme au point de présenter un danger pour la santé pendant le transport, ou présumée toxique pour l'homme parce qu'elle entre dans une catégorie de toxicité lors d'essais sur des animaux de laboratoire.
Toute quantité de colis portant l'étiquette RADIOACTIVE YELLOW III (LSA-III). Certaines matières radioactives de faible activité spécifique transportées sous "utilisation exclusive" ne portent pas l'étiquette ; la plaque-étiquette RADIOACTIVE est toutefois obligatoire.
On entend par véhicule de transport fermé un véhicule ou moyen de transport équipé d'une enveloppe extérieure solidement fixée qui, pendant le transport normal, limite l'accès des personnes non autorisées à l'espace de chargement contenant les matières de la Classe 7 (radioactives). L'enveloppe peut être temporaire ou permanente et, pour les matières emballées, peut être du type "à claire-voie" ; elle doit limiter l'accès par le haut, les côtés et le bas.
On entend par système d'isolement l'ensemble des composants de l'emballage destinés à retenir le contenu radioactif pendant le transport.
On entend par moyen de transport :
1. Pour le transport par route publique ou par rail : tout véhicule de transport ou grand conteneur ;
2. Pour le transport par voie d'eau : tout navire, ou toute cale, tout compartiment ou toute zone de pont délimitée d'un navire, y compris tout véhicule de transport à bord du navire ; et
3. Pour le transport aérien, tout aéronef.
On entend par modèle la description d'une matière de la Classe 7 (radioactive) sous forme spéciale, d'un colis, d'un emballage ou d'une LSA-III, qui permet d'identifier ces éléments avec précision. La description peut comprendre des spécifications, des plans techniques, des rapports démontrant la conformité aux exigences réglementaires et toute autre documentation pertinente.
On entend par utilisation exclusive (également appelée dans d'autres réglementations "sole use" ou "full load") l'utilisation par un seul expéditeur d'un moyen de transport pour lequel toutes les opérations initiales, intermédiaires et finales de chargement et de déchargement sont effectuées selon les instructions de l'expéditeur ou du destinataire. L'expéditeur et le transporteur doivent veiller à ce que toute opération de chargement ou de déchargement soit effectuée par du personnel ayant reçu une formation en radioprotection et disposant des moyens adaptés à la manutention sûre de l'envoi. L'expéditeur doit établir par écrit des instructions précises pour le maintien des contrôles de l'envoi sous utilisation exclusive et les joindre aux informations du document de transport qu'il remet au transporteur.
On entend par matière fissile le plutonium 238, le plutonium 239, le plutonium 241, l'uranium 233, l'uranium 235 ou toute combinaison de ces radionucléides. La définition ne s'applique pas à l'uranium naturel et à l'uranium appauvri non irradiés, ni à l'uranium naturel ou à l'uranium appauvri irradiés dans un réacteur thermique. Certaines exceptions supplémentaires sont prévues au 49CFR 173.453.
On entend par envoi contrôlé de matière fissile tout envoi contenant un ou plusieurs colis auxquels ont été attribués, conformément au 49CFR 173.457, des indices de transport pour le contrôle de la criticité nucléaire supérieurs à 10.
On entend par conteneur un engin réutilisable d'un volume de 1.81 mètre cube (64 pieds cubes) ou plus, conçu et construit pour pouvoir être soulevé avec son contenu intact et destiné principalement à contenir des colis sous forme unitaire pendant le transport. Un "petit conteneur" est un conteneur dont l'une des dimensions extérieures est inférieure à 1.5 mètre (4.9 pieds) ou dont le volume intérieur ne dépasse pas 3.0 mètres cubes (106 pieds cubes). Tous les autres conteneurs sont désignés comme "grands conteneurs".
On entend par quantité contrôlée pour l'itinéraire routier une quantité contenue dans un seul colis qui dépasse :
1. 3,000 fois la valeur A1 des radionucléides indiquée au 49CFR 173.435 pour les matières de la Classe 7 (radioactives) sous forme spéciale ;
2. 3,000 fois la valeur A2 des radionucléides indiquée au 49CFR 173.435 pour les matières de la Classe 7 (radioactives) sous forme normale ; ou
3. 1,000 TBq (27,000 Ci), la valeur la plus faible étant retenue.
On entend par quantité limitée de matière de la Classe 7 (radioactive) une quantité de matière de la Classe 7 (radioactive) ne dépassant pas les limites par colis indiquées au 49CFR 173.425 et conforme aux exigences du 49CFR 173.421.
On entend par matière de faible activité spécifique (LSA) une matière de la Classe 7 (radioactive) dont l'activité spécifique est limitée et qui répond aux descriptions et limites indiquées ci-dessous. Les matériaux de protection entourant la matière LSA ne peuvent pas être pris en compte pour déterminer l'activité spécifique moyenne estimée du contenu du colis.
FAQ
La classification des marchandises dangereuses expliquée
Une matière est classée selon son danger principal, mais beaucoup présentent aussi un risque subsidiaire, par exemple un gaz toxique qui est aussi inflammable. Les documents de transport et les plaques-étiquettes indiquent les deux, et les règles de séparation tiennent compte du danger le plus restrictif.
Le numéro ONU est attribué par matière (ou groupe de matières similaires) dans la Liste des marchandises dangereuses du Code IMDG, et non par classe. Deux expéditions de la même classe peuvent avoir des numéros, des groupes d'emballage et des exigences de séparation différents.
Non. Il s'agit d'un guide en langage simple, uniquement destiné à la planification. Le classement définitif, les instructions d'emballage et les tableaux d'arrimage et de séparation proviennent toujours de l'édition en vigueur du Code IMDG et du service marchandises dangereuses de votre transporteur.
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